起底产线腾挪术：东风日产“代工”岚图，闲置合资产线遭自主品牌盘活？

产线腾挪或成合资车企的新出路。

　　

6月17日，据媒体报道，岚图旗下的全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产。

　　

根据此前工信部披露的产品公告，这款或命名为岚图知音的纯电SUV，生产地址为湖北武汉经济技术开发区军山街云峰大道8号，这一地址正是东风日产云峰工厂所在地。该工厂是东风日产纯电动车型ARIYA的生产基地，拥有成熟的纯电动车型制造经验。

　　

目前，岚图知音已通过工信部申报，续航、三电等信息相继公布，新车包含多个动力版本，其中搭载容量为108.7kWh电池包车型的续航里程可达901km。

　　

对此，岚图汽车相关负责人向时代周报记者确认了上述信息的真实性。岚图汽车方面称，东风集团合理利用旗下各业务板块协同发展的优势，持续向岚图汽车投入资源，把武汉最优质的产能释放给岚图，支持岚图汽车做大做强。

　　

对于上述信息，东风汽车相关负责人对时代周报记者表示，暂未收到此消息。

　　

经济学者盘和林告诉时代周报记者，东风日产在汽车制造能力上相对成熟，对于造车新势力，早期构建产能的最佳方式就是找一家成熟的汽车制造商开展合作，此举能够显著降低造车企业进入汽车业的技术、规模门槛。

　　

　　

东风的产线腾挪术

　　

此前，东风汽车曾多次施展产线“腾挪术”。

　　

2010年1月，在郑州日产2010年商务大会上，时任东风有限公司副总裁冈崎晴美表示，2010年下半年，东风日产和两款越野车将交由郑州日产生产。与此同时，郑州日产作为东风有限商用车和乘用车的基地，其功能将进一步强化，未来将形成东风日产和郑州日产双轮驱动态势。

　　

冈崎晴美曾表示，东风日产和郑州日产作为东风有限汽车公司旗下的子公司，完全可以在更有效的前提下分配公司之间的产能，使它达到最合理的状态。

　　

2016年10月，融易新媒体消息，面对东风风神AX7产能吃紧的状况，东风开始让合资工厂为自主品牌服务。东风风神AX5在郑州日产常州基地正式下线，正式进入国内紧凑型SUV市场，进一步完善了东风风神SUV车型的产品架构。

　　

2018年6月，东风汽车有限公司和常州市政府双方决定对现有东风常州基地的产品定位进行战略调整，新增改造投资10亿，采用的标准生产线，生产品牌车型，使现有工厂达到12万辆的产销规模。

　　

时任东风汽车集团有限公司副总经理尤峥曾指出，此次对常州基地的升级改造，是基于东风公司优化事业布局的战略考量，进一步盘活东风有限常州存量资产。

　　

合资品牌在华艰难“触电”

　　

此次为岚图知音提供产线的东风日产，正在加速电动化、智能化转型。

　　

日产汽车中国区发布的2024年5月销售业绩显示，2024年5月，日产汽车在中国区的销量为64233台，同比下降2.8%，其中东风日产销量为61725台，轻型商用车销量为2508台。2024年1月-5月，日产汽车中国区累计销量为286445台，同比下降1%。

　　

电动化车型方面，据懂车帝数据，2024年5月，东风日产ARIYA销量为489辆，2024年1月-5月，东风日产ARIYA累计销量为1445辆。

　　

日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“2024年1月-5月，中国市场的状况依然复杂，其中，中国新能源汽车的市场渗透率已突破50%。为了更好地适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车已在中国市场加速智能化、电驱化转型，未来将以更加平衡的产品阵容，提供持续价值，满足多样化的用户需求，履行对中国消费者的承诺。”

　　

日产汽车在华销量下降，只是合资品牌在华陷入困境的缩影。

　　

据中汽协数据，2024年前5个月，除韩系品牌销量呈两位数增长外，德系、日系、美系等四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

　　

盘和林分析称，日产汽车等合资品牌在国内销量下降是正常现象，因为当前有两大趋势，一是国产车在国内市场的占比在增加，这势必会对传统车企造成市场挤出效应。二是纯电动车的规模效应，市场头部的几家车企由于规模效应，其成本较低，竞争力较强，逐步实现了飞轮效应，而日产等合资品牌启动纯电动汽车的时间较晚，尚未形成规模效应。

　　

闲置合资产线为自主新能源品牌代工或成趋势

　　

为尽快形成规模效应，合资品牌开始利用闲置产能代工集团主推的新能源品牌。

　　

合资品牌闲置产线支持集团主推的新能源品牌的模式，在汽车行业并非首例。