“三问三解”之全新比亚迪秦L

百公里综合油耗不到3升、满油续航2500公里。从北京车展到西安永宁门，比亚迪秦L的亮点和话题滔滔不绝，作为肩负比亚迪销量重任的秦L到底几斤几两，今天的三问三解为您解答。

一问：秦L首搭第五代DM技术，亮点是啥？

作为一款插电混动的PHEV车型，秦L的动力系统依旧由发动机、电动机和电池组组成，在比亚迪的体系内遭统称为DM技术。

作为早期就在混动技术领域发展的比亚迪汽车，第一代DM技术于2008年发布，率先在F3上搭载，采用双电机（P1+P3）的方案，使车辆可以在纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。

第二代DM技术于2013年推出，搭载于秦DM车型，基于多速DCT打造的并联结构，车辆电机为P3、P4双电机组成。

第三代DM技术于2018年发布，在第二代的基础上加入高电压BSG电机，形成P0+P3+P4动力架构，也就是耳熟能详的三擎四驱。

第四代DM技术于2021年亮相，这套动力系统继承第一代DM系统的串并联结构，提供两款骁云插电混专用发动机，搭配全新设计的EHS电混系统和刀片电池，通过加大电池和高功率密度电机，专注让发动机在最高效率区间运行，更多通过电机驱动。

第五代DM技术在第四代DM技术的基础上，融易新媒体消息，继续采用串并联结构，着重对动力系统进行完整优化和提升，采用1.5L专用发动机最大功率74kW，峰值扭矩126牛米，参数虽不算亮眼，但热效率高达46.06%。

另外，该发动机拥有16:1的压缩比，超过部分柴油发动机。同时，这台1.5L自然吸气发动机催化器前端取气的EGR、高滚流进气道技术也优于部分柴油机，配合智能喷油/燃烧/可变润滑系统等技术，进一步提升发动机效率。

实际用车环境中，在市区道路工况以走走停停为主，瞬时功率要求大、稳态工况点位较少。因此，第五代DM技术以电为主，这是目前混动的主流思路。作为一台插混专用发动机，发动机的工况点需要尽可能位于高效区间。

比亚迪展示的BSFC图显示，发动机的工况点都尽可能集中于高效区间，经过优化控制，相比常规控制，高效区占比提高0.7个百分点，综合效率提升0.85个百分点。同时，发动机启停策略优化后，单次启动降耗达到16%。

其它优化措施还包括对电驱系统和电池组“抠”出来的提升。

如电机采用分段的磁钢和超薄硅钢片；电机润滑系统采用机械泵+电子泵，配合转子甩油润滑；轴承采用高效的球-柱轴承，配合高效离合器，提升传动效率，比亚迪给到的数据是工况效率从87.6%提升到了92%。

电池组的能量密度提升至115Wh/kg，放电倍率达到16C，回馈倍率达到5C，同时具备制冷技术和脉冲自加热技术。

电动车虽然怕热又怕冷，但作为能耗极度敏感性产品，能把自身的能量利用好是真本事。举例来说，冬季制热、电池加热，应当可以对自身废热做到应用尽用。如低温时，发动机/电机余热加热电池组/座舱。

第五代DM技术搭载全温域整车热管理架构，通过对全车能耗统一管理，在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%。

二问：百公里不到3L油耗，最长续航2500+公里，秦L真能跑那么远？

秦L和海豹06均搭载65L容积油箱，属于把C级车的油箱放在B级车上，加上高效发动机和混动系统，以及更低车重，能跑出2000多公里的续航属实正常。只是大家注意力集中在2000+公里续航上，没太多关注油箱的因素。

根据目前比亚迪混动技术的发展，多数消费者油耗均在4L-6L上下属正常范围。如果路况允许和驾驶者刻意驾驶的前提下，2L-3L的百公里综合油耗也可以实现。因此，结合这款车配备的65L油箱，综合续航超过2000km也是可以实现了。

三问：9.98万元起，秦L值得买吗？优势是啥？

从技术、油耗、产品定位的角度说，起售价9.98万元的秦L比较值。同时，有可能是市面上能买到的最便宜的主流插电混动车型。

秦L采用比亚迪最新的“龙颜”设计，大尺寸进气格栅，看上去大气动感。全LED大灯配置，满足照明和档次的需求。内饰部分，全新三辐多功能方向盘、全液晶仪表、15.6英寸可旋转中控屏以及切面设计的全新BYD Heart水晶球头换挡杆都有。