牵手上汽开发电动汽车，“南北奥迪”错位竞争

继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，标志着双方的合作进入新阶段。

　　

根据合作协议，双方针对中国市场联合开发全新平台“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型，首款车型将于2025年上市。首批合作打造的车型将是三款纯电动车型，覆盖B级车和C级车细分市场，产品上市周期将大幅缩短超过30%。

　　    

　　

上汽集团总裁王晓秋指出：“奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力，上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手赋能上汽奥迪的未来发展。”

　　

可见，上汽奥迪试图在强调奥迪定义产品的同时，对智能化等方面进行强化，以提升竞争力。同时也能够和一汽奥迪形成差异化，避免产生内部竞争。上汽大众总经理贾健旭也直言：“‘南北奥迪’互相掐架，互相去‘卷’，毫无意义。”

　　

奥迪牵手上汽，提速降本

　　 　　

“奥迪标志性的美学和工程设计与上汽集团的创新势能相得益彰，将为中国消费者带来直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。”奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)在签约现场表示。

　　

在中国高阶智驾大面积落地的当下，豪华品牌已经很少再提到“先进”这样的字眼。即使考虑到上汽集团的技术输出，上汽与奥迪的合作项目要保持“先进”也不得不加快研发脚步。

　　

“通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”高德诺表示，得益于全新合作模式，ADP平台车型推出时间将缩短30%以上。“首批合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。”

　　

有行业人士向时代财经表示：BBA开发一款车型一般需要数年时间，首车2025年上市，意味着其效率几乎与造车新势力看齐。“这在以往是不可想象的，本次合作明显加快了速度。”

　　    

　　

奥迪汽车A 至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任此次合作项目CEO，他对于此次双方合作充满信心：“我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。随着双方倾注各自核心优势，我坚信奥迪将充分利用‘中国速度’和市场创新活力，持续塑造高端电动出行未来。”

　　

除了速度，智能化也是格外遭强调的一点。大众汽车已经和小鹏汽车合作，奥迪则选择了上汽集团，形成了差异化格局。

　　

上汽集团旗下的零束科技将为奥迪与上汽的合作注入“智能数字灵魂”。零束银河智能车全栈解决方案研发路线图显示，零束银河全栈1.0智能解决方案于2021年四季度量产，当前已搭载数十万辆；零束银河全栈3.0将于2025年量产，4.0则计划于2027年量产。从路线图来看，将于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型，预计将搭载零束银河全栈3.0智能解决方案。

　　

零束科技CEO李君表示：“新车将配备行业和全球顶尖的软硬件及电动性能，及更流畅、更友好的智能交互体验。”

　　

按照上汽集团的说法，诞生于“智能数字平台”的“豪华新物种”，将兼具奥迪的美学设计和工艺水准，以及上汽集团的智能化纯电科技。贾健旭在接受媒体采访时透露，该合作项目下推出的奥迪电动车型将有新的产品序列命名，不会放在外界熟知的奥迪现有电动车产品序列e-tron旗下。

　　

上汽与奥迪的合作有两大关键词，一是提速，二是降本。当前，“价格战”席卷了汽车行业，即使是豪华品牌，也不得不通过降低成本来提高竞争力。

　　    

　　

上汽大众总经理贾健旭在媒体采访环节表示：“上汽有中国最好的零部件体系，有最好的电动化的合作伙伴。上汽背后所带来的，是中国电动车产业的高速发展，奥迪看中的就是这个机会。”他同时透露，上汽大众安亭工厂将于5月24日开始改造，计划十个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术，以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”