比亚迪车险来了，新能源车主的期盼能否实现

　　比亚迪车险来了。

　　继5月6日获批在全国8个地区开展车险业务的消息发布后，上周，比亚迪保险在威海开出了车险第一单。

　　比亚迪车险备受期待

　　5月6日，金融监管总局官网公布的一份行政许可显示，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

　　这意味着，首家由车企独资的财险公司将正式踏入新能源车险市场。

　　对于新能源车险这项未来充满潜力但当下持续亏损的业务，比亚迪保险目标明确——致力于运用互联网思维，围绕新能源汽车“车生态+人健康”，以“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”为使命，成为新能源汽车保险的引领者。

　　比亚迪保险即将卖车险的消息一出，先是引起了保险、新能源汽车两个行业的关注，而后更是引起了比亚迪车主的期待。“今年续保遭拒保，只要比亚迪保险推出，必须支持”“最好马上可以买，我的车险还有一个多月就到期了”“希望比亚迪保险把新能源车险价格打下来”……

　　比亚迪车主的期待反映了当下新能源车主的不满之处。一位汽车行业专家对《金融时报》记者表示，融易新媒体消息，保险业在新能源车险的升级速度已经跟不上新能源汽车更新迭代的脚步。

　　谁能成为“鲶鱼”，搅动整个新能源车险市场？比亚迪汽车无疑是为数不多的佼佼者之一。

　　2023年，比亚迪新能源汽车累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，市场占有率超过30%。“比亚迪新能源汽车有规模、有数据、有实力，有能力探索解决过去保险行业想而不能、悬而不决的车险产品难题。”上述专家道出了比亚迪保险备受期待的原因。

　　比亚迪车险也是车险

　　上周，社交媒体传出比亚迪车险已在威海开出首张保单。

　　经记者核实，该份保险是赠送给比亚迪海豚荣耀版车型新车主的。比亚迪汽车官网显示，现在购买海豚荣耀版车型，送全车保险。

　　据了解，该车型官方指导价为11.28万元，保费为3900元。其中，交强险950元、商业险2950元。2950元的商业险包含8项内容：新能源汽车损失保险，保险金额为11.28万元；新能源汽车第三者责任保险，保险金额为200万元；新能源汽车车上人员责任保险(司机)，保险金额为1万元；新能源汽车车上人员责任保险(乘客)，保险金额为4座×1万元；另外，还包含道路救援、代驾、代为送检等常见服务。

　　随后，比亚迪车险在济南再次出单。该保单涉及车型为比亚迪24款驱逐舰05荣耀版55KM豪华型。目前，该车型指导价为7.98万元，新车首次上险，保费共计4446.54元。其中，交强险950元、商业险3496.54元。与首单车险相比，该保单第三者责任保险金额为300万元。

　　对比自己的车险保费，“不便宜”是比亚迪车主的第一感觉，虽然出乎意料，但普遍表示可以接受。

　　不过，这一保费水平并未让业内人士意外。“比亚迪车险也是车险。新能源车险出险率高、赔付率高的现实，比亚迪保险同样面临。”某保险公司相关专家对《金融时报》记者说，另外，比亚迪保险作为财产险公司，需要在承保、理赔环节遵照监管部门的要求，车险条款需要使用中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，车险定价需要以中国精算师协会发布的《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表(试行)》为基准，“车险定价能调整的只有附加费用率和自主定价系数，目前自主定价系数的浮动范围在0.65到1.35之间。”

　　新能源汽车维修成本高

　　随着新能源汽车渗透率不断提升，车主吐槽新能源汽车“投保贵、投保难”的声音越来越大。

　　近日，大火的小米SU7刚一上市，就因为保费和50多万元燃油车接近而备受关注。小米汽车也多次解释，新能源车和燃油车商业险条款不同，保费价格也不尽相同，不能简单地通过车价进行比较。

　　而实实在在的理赔数据也表明，为了尽量不亏损，新能源车险保费短期内难以下降。

　　“从国寿财险的数据看，新能源汽车出险率高于燃油车两倍多。”近日，国寿财险相关部门负责人完整回答了新能源车险保费较高的原因。

　　从车辆性能看，新能源汽车操纵性能与传统燃油车存在差异，车主普遍缺乏驾驶经验。数据显示，新能源汽车车主40岁以下的占64.1%，高出燃油车15.4个百分点，驾驶技能和稳定性普遍偏弱。此外，当前我国新能源汽车中营运车辆比重明显高于乘用车，营运车辆平均行驶时间较长，风险暴露高于家用车，出险频率更高。

　　出现频率更高的同时，新能源汽车维修成本也更高。