2024年第一季度，长城汽车经营业绩创历史同期最佳，营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。
在“价格战”贯穿的车市，大部分车企不得不以降价来维护市场份额的情况下，长城还能够保持单车平均收入增长其实是很难得的。
这一方面得益于长城新能源汽车的“价值观”。股东大会上，魏建军强调，面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为，长城汽车持续健康经营，坚守底线思维，坚持长期主义，发挥长板优势，不进行失血式内卷。
另一方面则得益于海外高质量发展的赋能。魏建军表示，新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，" 所以现在我们新能源产品走出去是很有优势的，到国外市场都是降维打击 "。
股东大会上，魏建军透露，今年长城汽车海外销量要挑战50万辆。长城汽车副总裁史青科补充说，分品牌来看，要挑战这一目标，哈弗品牌是大盘，目标销售30万辆，皮卡目标销售6万辆，坦克品牌目标销售5至6万辆。
史青科称，在海外面对竞争对手主要是日韩品牌，自主品牌出海更集中在某些细分领域。因此，长城汽车要聚焦 ONE GWM 战略，既要加大资源投放，更要进入新市场。现阶段来说，" 布局价值要大于短期经营价值，在出海过程中，有赚钱的部分，有需要投资的部分，我坚信未来会越来越赚钱 "。
国泰君安(601211)研报认为，公司海外车型盈利能力高于国内车型，海外市场拓展进度及销量表现亦呈现加速趋势，未来公司整体盈利能力有望持续提升。公司通过产品技术革新、渠道拓张与变革、本土化生产等方式积极推进海外出口业务发展，魏派、坦克、欧拉等品牌在海外市场持续突破，预计2024年全年公司出口销量维持高增势头。
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