福田汽车硬核回击网络谣言，中国商用车应携手“向上走、向外卷”

近日，中国商用车龙头企业福田汽车针对网络谣言发出严正声明表示，相关机构针对发动机和整车，进行了相关测试，包括结冰测试、曲轴箱压力测试等，分别在不同温度、不同工况下反复进行了数次发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。

福田汽车特别强调，融易新媒体消息，相关机构已经给出了明确的检测结果，公司的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题。

除了客观、公正和严谨的声明，福田汽车还发布了欧曼燃气车超级守护无忧服务，并且利用自身资源与众多合作伙伴达成协议，在自有客户APP福田e家上，开展运力招募活动，让用户生活多一分保障。

机构验证合规，用技术“打脸”网络谣言

自2024年1月以来，网络上出现了一些虚假信息和恶意攻击，从诬蔑“排放造假”，到捏造“产品质量问题”，再到造谣“气耗过高”，连续数月的造谣诽谤，让商用车行业内多个品牌不堪其扰。

为了尽快给用户吃下“定心丸”，福田汽车第一时间联系了第三方机构进行检测。就在最近，有关机构已经给出了明确的检测结果，福田汽车的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题。

在排放问题之外，产品可靠性和气耗表现是外界关注的焦点，由于气体机与大家熟悉的柴油发动机原理不同，网上关于气体机产品可靠性的讨论比较多。

中国内燃机专家、教授，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德表示，天然气的主要成分是甲烷，属于低碳清洁燃料。天然气超过500度的着火温度是柴油的两倍多，意味着天然气只能点燃而不能压燃。

他进一步指出，燃料特性的差异，既为天然气发动机带来了燃烧更充分、启动性能更好、尾气更清洁的优势，但也带来了诸多的挑战。

天然气燃烧产物含有大量的H2O，大部分以水蒸气的形态随尾气排出，小部分随曲轴箱通风系统通过进气，进入燃烧室再循环。

极端工况下，如极低温度下长时间怠速运行后，立即进入长时间停机，水蒸气可能在停机前未能充分排出机外，可能在通风系统通路内冷凝直至结冰，导致通风系统堵塞。

更高的燃烧温度对接触高温燃气的缸盖、活塞、气门及座圈、排气歧管、增压器等零部件提出了更高的耐温和冷却要求，尤其是气门及座圈，液体柴油对气门及座圈自带一定的润滑功能，而气体燃料的天然气发动机只能面临更为严苛的高温干摩擦，使得气门及座圈磨损成为燃气发动机的顽疾。高温引起的缸盖开裂、活塞熔顶，水含量引起的机油乳化、EGR管路结冰等，这些都是气体机相对于柴油机特有或高发的故障。

福田汽车分别从材料改进、结构优化、燃烧组织、软件控制及基于应用场景的标定等多领域进行了专项攻关，有效改善了气体机的可靠耐久性，降低了运行气耗。

未来，福田汽车还将继续通过各项新技术、新材料、新产品的开发应用持续改善气耗、提升可靠耐久性，最终实现优于柴油机TCO的同时媲美柴油机质量，为用户创造更高的价值。

自媒体乱象频发，重拳回击彰显企业责任

近年来汽车公司遭网络水军、黑公关造谣抹黑的越来越多，一些自媒体在利益驱使下，不顾职业操守和道德，甚至冒着触犯法律红线的风险刻意抹黑造谣，破坏行业风气。

这种现象在乘用车领域尤为普遍。以前段时间闹得沸沸扬扬的理想MEGA事件为例，在新车上市后，由于独特的造型，网络上大面积出现对其恶搞的照片和视频，致使新车销量被遇滑铁卢。

理想汽车CEO李想在朋友圈发文称，对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经在用法律手段进行处理。此后，河北警方介入侦查理想汽车MEGA被水军恶意攻击事件。

为了打击黑公关，维护自身合法权益，汽车公司近段时间以来纷纷成立法务部，拿起法律武器对恶意抹黑行为进行维权。密集打击黑公关的行为是整顿行业风气的一个良好开端，也表明了企业不惧抹黑、敢于亮剑的坚决态度。

这种汽车舆论圈的乱象如今也从乘用车领域蔓延至商用车领域。福田汽车通过公开声明，痛斥某些不良自媒体打着“替卡友发声”的幌子，干着中饱私囊的勾当，用“强盗逻辑”代替“流量逻辑”，抹黑了媒体职业的同时，也污染了舆论环境。