即便如此，在回顾过去一年时，贾健旭依然用了“反思”二字，认为自己以及整个团队在决策、推进等各方面还是慢了，“我们至少不要非常慢，至少赶上趟，这个非常重要。”
那么，如何快起来？“去年我们在12月份开了两个很重要的会。12月第一周开了经销商大会，这在我们上汽大众历史上从来没有过。”贾健旭介绍道，“1月1日钟一敲，我们要完整投入一个新的战争，不能等到明年第一季度末再慢悠悠地开工，那整个节奏就乱掉了。”
另一个会则是去年12月底开的供应商大会，除了让供应商提前介入上汽大众未来将开发的车型，贾健旭还提出了三个字——“快、全、优”。“我们要加快推进这个市场，同时我们手上的东西(产品)一定要全，到那时候市场、竞争对手又会发生很大变化。这个是对上汽大众人提出的全新口号。”
除了经销商、供应商，贾健旭还在推动合作伙伴德国大众“快”起来，甚至提出三个要尽快改进的地方： KPI(关键绩效指标)不应再用单车利润率考核大众品牌；考虑整车设计时需改变工程师思维和硬件思维；对于软件，要靠迭代、靠OTA，没有一劳永逸，原来的开发思路和思维要颠覆过来。
“今天无论是电动车还是PHEV、EREV，所有的核心技术和供应链已经在中国实现完整本地化，如果你不抓紧这个速度赶上这一趟车的话就有很大问题。”贾健旭说道，“合资这个业务模式一定会存在的，而且大众是离不开中国市场的。我们所有的创新，所有的团队要分工明确，坚决不内耗，我们一定有将来。”
谈及当下的竞争，贾健旭多次提到“美美与共”。“我尊重竞争对手，但是我们亦有美丽的地方，要跟他们美美与共。怎么把美的地方呈现出来，这是今天我们上汽大众人应该做的一件事情。”
上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民
俞经民也表示，“要发挥我们的基因，我们和用户的心里面有彼此。短短三年，App已经1400万用户了，其中700多万是拥车客户。现在拥有车辆的还有1600万人和车，历史上拥有是2700多万，越来越多的人能回到线上跟我们做很大的沟通，现在的月活已经到280万了。”
在贾健旭看来，2023年、2024年、2025年，这几年对于上汽大众而言会比较困难，“但是到了2025年下半年、2026年开始，我们现在定的产品都纷纷上市了，那这个世界会变得不一样，我相信那个时候我们还在，我们要想怎么样活得更好。”(中国经济网 记者郭涛)
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