超长续航超1000公里！正力新能三大独创技术“解密”(2)

与目前业界在大圆柱电池技术上多采用跟随状态不同，正力新能率先开创同侧出极耳、纳米注塑、双重半固态技术，破解了当前大圆柱电芯的行业痛点，进一步探索了大圆柱电池的性能、安全、成本极限，以能量密度306Wh/kg，单颗电芯容量49.5Ah，4C超快充性能等多个优异性能，满足高端乘用车的极致需求。

依托三大独创技术，基于正力新能46系列圆柱电芯，正力新能推出的“正力·骐龙”大圆柱电池产品，带电量达到170kWh，创下目前国内新能源乘用车电池包容量之最。不过，电池容量只是正力新能在系统层面创新的一个缩影，“正力·骐龙”在安全、寿命、快充、CTC结构设计等方面的创新也可圈可点。

安全层面，现阶段如何保障超高电量产品的安全性是大容量产品的“珠穆朗玛”。除了采用极致安全的46大尺寸圆柱电芯，正力新能在系统层面还进行了多重安全设计：

首先是应用热电分离技术：电芯失效时防爆阀向下喷发排气，保证乘员舱的安全，且与电气连接区域上下隔离，防止拉弧二次短路，且仍能保证监控系统正常工作；

其次，应用多重侧面热防护技术，实现电池包级别的永不热扩散(NTP)。

系统能量层面，以306Wh/kg超高能量密度的圆柱电芯为基础，正力新能在系统结构上利用电池包上盖与整车底盘集成的CTC设计，整包电量高达 170kWh，是目前国内乘用车最大电量电池系统。

为延长电池系统循环寿命，正力·骐龙采用系统高效均衡热管理，保证电池工作环境的一致性；多支路并联设计，各支路流量偏差＜3%；热阻均衡逆向设计，快充工况下整包电芯温差小于 5℃，从而保障整车全生命周期内可以实现100万公里的超长续航。

在快充方面，正力·骐龙采用800V高压快充平台电气设计和系统超强热管理。其中，800V平台电气设计，满足高压大电流快充；高效热管理，快充最大温升小于 30°C；同时集成BDU液冷，保证电气件的工作稳定性；正力骐龙可以支持4C快速充电，充电10分钟续航500公里。实现纯电MPV车型满电续航1000公里以上，真正做到，千里奔赴，一充即达；

凭借170kWh的超大容量、NTP 的超安全保障、245Wh/kg的超高系统能量密度、100 万公里的超长寿命，以及4C的超快充性能，正力新能正重新定义“三超一快”，以极致性能引领高端乘用车电池技术新趋势。

“正力·骐龙”电池系统也已于2023年完成装机测试，并且已由整车厂送检第三方权威检测机构，电芯及电池包获得了多项检测认证证书。未来，随着“正力·骐龙”电池以极致性能和体验，陆续配套更多高端车型，必将不断提升正力新能在全球电池市场的竞争力。

据悉，融易新媒体消息，2023年，正力新能正式对外发布了「LISA-321」的长期研发技术战略，并布局覆盖「陆海空」全生态全应用场景的产品研发体系。在此基础上，正力新能不断实践电化学材料差异化的探索，提供标准化电芯的解决方案，助力车企实现电池包平台化，践行多路径均衡发展的长期战略。

目前，正力新能已构建涵盖BEV、PHEV、EREV和HEV等汽车，储能、电动载人飞行器、电动船舶等全场景、多路径的技术路线和产品矩阵，并在海陆空各领域都已经与全球客户进行深度完整合作。