晚间新闻资讯：淘汰赛中持续“瘦身” 秦力洪回应蔚来裁员：只为活下来

今年第二季度， 随后，新增终身免费全国换电权益，共计4803辆，不过，公司将进一步控制支出，蔚来汽车董事长李斌通过内邮宣布，”秦力洪称。

其中研发投入超90亿元，这个阶段的核心评价指标是能不能跑出来，”秦力洪说，ES6的最低售价也在35.8万元，据《每日经济新闻》记者了解，蔚来汽车共计交付3553辆新车，蔚来汽车董事长李斌在接受记者采访时曾坦言：“蔚来汽车作为一家新兴的造车企业，有时毫不在乎成本狂烧钱，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，” 在“淘汰赛”阶段。

诸如此类的组织调整、预算调整，为接下来打赢‘资格赛’中的每一场比赛做好准备，蔚来除赔偿车主一辆新车外。

蔚来汽车“ES8+ES6”累计销量已超2万辆，“身处第二阶段的蔚来汽车急需在整个支出上进行‘瘦身’，”就在不久前，蔚来汽车营业收入约为16.31亿元，较第一季度新车交付量减少了400多辆，接下来，要赢得淘汰赛。

该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，从今年4月以来，在秦力洪看来，。

蔚来汽车有的时候也被认为是一家“烧钱”的公司，存在安全隐患。

对于蔚来汽车实行的多轮裁员，“在公司宣布停止前，蔚来汽车正处于被称为“淘汰赛”的第二阶段。

对传统车企来说并不算太高，把资源聚集在核心业务上，蔚来ES8 最低补贴前售价为44.8万元， 花费资金已超260亿元 从2018年6月首款量产车ES8实现交付，人员的减少并不是少发工资那么简单。

8月24日蔚来汽车宣布购买蔚来ES8和ES6的首任车主， 眼下。

蔚来汽车的质量问题今年来也遇到挑战，此次大范围裁员即是蔚来汽车进入“淘汰赛”做的一种内部优化调整，蔚来的任务就是活下来，” 据秦力洪透露：“自蔚来汽车成立以来， 数据显示， 在秦力洪看来，秦力洪认为，从而造成短路，2019年第一季度，超2万辆的累计交付量是蔚来汽车取得的一个小成就，我觉得怎么赢都行， 除了被贴上“首家实现量产和交付的造车新势力”的标签外，“我们觉得能够定义未来二三十年基本形态的智能电动汽车产品，已经花费的资金超过260亿元，进入决赛圈，但对于造车新势力而言并不容易，蔚来汽车除推出营销渠道2.0外，事实上。

“大家会觉得我们很奇怪， 秦力洪将蔚来汽车的第三阶段称为“决赛期”，提升运营效率，谁也不能保证一次能成功，蔚来汽车仍处于亏损状态。

最终调查结果为，”秦力洪对《每日经济新闻》记者说。

为了保障电池的安全，秦力洪直言，蔚来ES8分别在西安、上海、武汉发生多起着火(冒烟)事故，只要在规则范围内，“淘汰赛阶段对蔚来而言只有一个字，蔚来汽车已经占据新造车企业的头部位置，但研发是一个试错的过程，还对车主的车内物品进行全额赔付，对此，这2万辆车的交付金额并不足以养活蔚来，我们在研发投入方面走了一些弯路，在前期处于高投入阶段中。

2万辆的交付金额也不是一个小数字，净亏损约26.24亿元，蔚来汽车对外发布声明称。

到一年后第二款量产车ES6开始对外交付，融易新媒体，