在暌违四年后，上海迎来了F1中国大奖赛的盛大回归，中国首位F1车手周冠宇的主场首秀为赛事增添了更多的历史意义和看点。
作为全球最高水平的汽车赛事之一，F1不仅是速度与激情的象征，更是汽车技术创新的展示平台。F1的参赛车队也与汽车品牌密切关联，本届赛事中有梅赛德斯、法拉第、迈凯轮和阿斯顿·马丁车队。
在2024年的F1中国大奖赛期间，梅赛德斯-AMG展示了其参与F1赛事七十年来的多款经典赛车，其中包括梅赛德斯-AMG F1 W14 E PERFORMANCE展示车和梅赛德斯-AMG GT涂装版跑车，展示了顶尖的赛车技术。
F1历来遭视为高端汽车技术的试金石，从最初的碟式刹车、直接燃油喷射到当下的混合动力系统和先进电子辅助设备，每一项创新技术的应用都极大地推动了民用汽车技术的进步。这些从赛道到街头的技术转移，不仅优化了汽车性能，也在安全和环保方面取得了显著成效。
图片来源：奔驰自F1赛事启动以来，许多重要技术首次在F1赛车上得到应用，随后逐渐转移到了民用车上，即便是当下F1赛车技术愈加专业化，其设计灵感也能对新车的技术开发起到一定的指导作用。
比如1992年，威廉姆斯-雷诺车队首次在F1赛车中使用的主动式液压悬挂系统，极大提高了车辆的操控性，这种系统后来也遭广泛应用于高端民用车中，奔驰在随后代号为C215的奔驰CL和W220 S级车型上首次应用了与该主动悬挂高度相关的ABC系统。
此外，复合材料的广泛使用开始于F1赛车，这些材料通过减轻车辆重量和提高安全性，逐步遭高性能民用车广泛采纳。
动力方面，随着世界汽车动力单元逐渐走向小型化、混动化，早早进行这一目标推进的F1也对各个汽车公司起到了帮助。
例如，奔驰的高性能AMG部门开发的E PERFORMANCE混合动力系统，就明显受到了F1高效动力系统的启发。该系统包括了电动涡轮增压技术和高效能电池技术，这些都是直接从F1技术演化而来，旨在提升车辆的性能和能效。
图片来源：奔驰包括奔驰AMG ONE超级跑车和C63S E Performance车型，都展示了如何将F1的电动涡轮和能量回收技术融入混合动力车中，从而提升其性能和能源效率。
此外，奔驰也利用了铝合金无缸套缸壁涂层技术（如NanoSlide技术，最早出现在AMG 63车型M156发动机上），这种技术最初也是在F1赛车中为了提高发动机效率和耐久性而开发的。
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