3月车企销量TOP10：自主集体走高，比亚迪重回榜首

3月国内汽车市场整体上扬势头明显，乘联会公布的销量数据显示，3月国内乘用车厂商批发销量再创同期历史新高，共计售车218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长了68%。

　　

从不同车企的表现看，同比增长也是大趋势。3月销量破万的乘用车厂商共有33家，去年同期这一数字是30家，今年2月销量破万的乘用车厂商则只有28家。

　　

3月销量排名前10的车企中，8家都实现了同比销量增长，只有一汽大众和上汽乘用车出现了月度销量同比下滑，但降幅都不大，在5%左右。经历了年初两个月的销量波动之后，比亚迪(002594)在3月份重新展现出了新晋“车市一哥”的强势一面，月度批售销量再破30万辆。奇瑞汽车的批售数据也相当不错，3月售车超17万辆，交出了51.3%的同比增幅。合资车企中，一汽大众月销量虽然出现了小幅度(同比下降5.1%)的下滑，但基盘依旧牢固，绝对销量依旧是合资车企中的领跑者，3月销量接近16万辆。

　　 　　

    

　　 　　

比亚迪重回高位

　　

经历了2023年最后几个月的疯狂“冲量”之后，2024年最初的两个月，比亚迪明显进入到了市场策略调整期，放缓了新车出厂的节奏，再加上一系列主力车型都开始为更新荣耀版车型做去库存的准备，导致2024年开年，比亚迪批售数处于近期的市场低位，连续两个月丢掉了月度销冠。

　　

但我们在上个月的车企月度销量分析稿件中就做过预测，2024年1、2两个月的销量，肯定不会是比亚迪接下来市场表现的常态，随着多款产品完成荣耀版车型的更替，比亚迪重新领跑国内汽车市场，根本没有难度。

　　

事实也没有出现偏差，3月比亚迪以超第二名10余万辆的月销数据，上演了王者归来，重新夺回了车企月度销量冠军。

　　 　　

    

　　 　　

3月比亚迪旗下各品牌车系都交出了很有竞争力的销量数据。比亚迪王朝和海洋品牌合计售车286,712辆；腾势品牌也交出了破万的月销量，3月售车10,279辆；此外，方程豹品牌3月售车3,550辆，仰望品牌也交出了1,090辆的月销数据。

　　

从究竟车型上看，比亚迪强势的市场地位更是展露无遗。3月国内乘用车市场上批发销量超两万辆的车型共有17款(2月只有5款)，其中有7款都是比亚迪旗下产品。比亚迪宋系列售车78,490辆，秦家族售车40,569辆，海鸥家族月销34,830辆。驱逐舰05在推出了荣耀版车型之后，竞争力也是完整暴涨，首次实现了月销超2万辆的突破，3月售车28,964辆，作为对比，该车型今年3月之前的最佳月销量只是1.2万辆出头。此外，比亚迪海豚、比亚迪元和比亚迪汉，3月销量也均在2万辆以上。

　　

国内强势，在海外市场上，比亚迪也不含糊，3月再次刷新了海外月销纪录，共计售车38,434辆，今年前三个月，比亚迪在海外市场上的累计销量已逼近10万辆。为了进一步推动海外市场上的表现，进入2024年之后，比亚迪的海外生产基地建设也在提速，比亚迪乌兹别克斯坦工厂今年1月已经正式投入使用，比亚迪泰国工厂预计今年三季度投入使用，比亚迪巴西工厂，也在加速投建中。盖世汽车研究院的预测显示，2024年比亚迪乘用车出口量有望达到40万辆。

　　

自主车企全力冲刺

　　

自主车企作为整体，继续保持着强势领跑的市场地位，3月国内自主车企共计批售新车129.6万辆，同比增长23%，环比增长66%。

　　

紧随比亚迪之后，奇瑞汽车拿下了3月车企销量的亚军，共计售车17.5万辆。其中奇瑞品牌3月销量达116,927辆，同比增长40.7%；捷途品牌3月销量为35,503辆，同比增长82%；星途品牌3月销量同比增长3%至6,653辆。此外，iCAR品牌3月份上市了首款车型——iCAR 03，上市首月，该车型就售出了5,487辆。

　　

对奇瑞汽车而言，接下来在新能源市场上的表现会是重要的看点。iCAR品牌之外，从去年底到今年初，奇瑞集团还接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型，星途瑶光C-DM在3月也已经正式上市，奇瑞和华为联手打造的智界品牌，首款车型智界S7将开启大规模交付。对奇瑞汽车而言，在巩固油车基本盘的同时“盘活”新能源业务，将是未来进一步提升竞争力的重中之重。

　　

长安和吉利3月份双双交出了超15万辆的月销量，而且两家车企3月的新能源车业务都比较强势。3月长安汽车(000625)旗下新能源车销量为45,381辆，仅落后于比亚迪和特斯拉，排在国内新能源乘用车企业销量的第三位。吉利汽车则紧随长安汽车之后，以44,791辆的新能源车销量，排在第四位。