3月车企销量TOP10：自主集体走高，比亚迪重回榜首(2)

目前长安汽车已形成启源、深蓝和阿维塔三大品牌，加上长安品牌旗下的奔奔、Lumin等产品完整出击新能源市场的态势，实现0-40万元主流市场的全覆盖。吉利在新能源市场上的竞争力也在持续提升，旗下银河系列，几何系列3月份的销量都在万辆以上，面向高端纯电市场的极氪品牌，3月售车13,012辆，环比增幅超73%，同比增幅超95%，其中全新极氪001上市首月的大定，已经突破3万辆。

　　

    

　　

全新极氪001，图片来源：极氪汽车

　　

长城和上汽乘用车3月也进入到了车企销量前十榜单。

　　

长城汽车公布的销量数据显示，3月哈弗品牌共计售车54055辆，同比增长13.99%；魏牌虽然绝对销量不高，3月售车3608辆，但同比增长了183%；坦克品牌3月销量为18953辆，同比增长58.6%，在国内越野车市场上，坦克已经是最具号召力的品牌。此外，长城欧拉3月也有6022辆的销量数据进账。

　　

上汽乘用车3月售车7.8万辆，其中出口销量为18,612辆，是3月国内汽车厂商出口销量榜上的第三名。

　　

合资市场一汽大众强势领跑

　　

3月份的市场份额之争中，自主进合资退的趋势依旧明显。乘联会公布的销量数据显示，融易新媒体消息，3月自主车企批发销量为129.6万辆，主流合资车企的批发销量仅为58万辆，差距明显。

　　

南北大众依旧领跑合资阵营。不过，大众汽车在华两大合资公司之间的销量数据差距，3月份拉的比较大。3月一汽大众售车超15万辆，是合资品牌中的销量冠军，也是合资阵营中唯一一家月销量破10万辆的车企。上汽大众排在合资车企销量榜的第二位，但月销量只有9万辆。当然，对上汽大众而言，9万的月销量，较之去年同期，已经有两位数以上的增幅了，也算是当下全新的市场竞争环境下，一个不小的突破。

　　

此外值得一提的是，针对比亚迪推出特别款车型(去年的冠军版和今年的荣耀版)，降价搏市场的“打法”，现在已经有合资车企开始有样学样了。以上汽大众为例，近期先后投放了帕萨特出众款、途观L出众款、朗逸出众款等系列车型，通过下调官方售价的方式，进一步提升了在燃油车市场上的竞争力。

　　

南北大众也是主流合资品牌中，新能源业务最突出的两家。3月南北大众合计批售新能源车17,822辆，占据主流合资纯电动市场48%的强份额。此前，上汽大众公布的销量数据显示，3月上汽大众旗下ID.家族的销量突破了1万辆大关，再次领跑合资纯电阵营。截止目前，上汽大众ID.家族的累计销量，已经接近25万辆，大众汽车在国内的电动化转型战略，可以说是初见成效。南北大众之外，作为大众汽车在中国的第三家合资整车企业——大众安徽，在经历了3年多时间的准备之后，近期也终于有了实质性进展。大众安徽3月份出现在了工信部的新车公示目录中，首款车型——ID.UNYX(中文名为与众)，应该不会让大家等太久了。

　　

    

　　

图片来源：工信部网站

　　

上汽通用五菱虽然不算是典型的合资车企(以销售外资品牌产品为主)，但从股权结构上看，也属于合资企业的范畴，所以我们月度的车企销量分析中，也会把上汽通用五菱归纳在合资车企阵营中。3月上汽通用五菱再次进入到了车企销量前十榜单，共计售车6.5万辆，这其中，有一大半都是新能源产品贡献的。3月上汽通用五菱共计销售了34,398辆新能源车。

　　

特斯拉中国3月份的表现中规中矩，共计批售新车8.9万辆，同比微增0.2%。当前，对特斯拉而言，是一个相对艰难的时刻，在全世界范围内，特斯拉曾经的强势地位都有所动摇，更勿论已经陷入自主新能源产品“大乱斗”的中国市场了，一直没有新产品的特斯拉，也只能靠持续不断地价格调整来维持市场热度了。