10月车企销量TOP10:自主集体破纪录,合资难掩颓势

　　金九银十，历来都是汽车市场的销售旺季，今年也不例外，在“金九月”国内车市整体产销双双创新高的基础之上，“银十月”不少国内车企继续保持旺盛的市场“斗志”，再次刷新着各自的月销纪录。

　　

　　乘联会公布的销量数据显示，2023年10月，国内乘用车市场共计批售新车244.5万辆，同比增长11.3%。今年前10个月，国内车市的累计批售销量为2027.1万辆，同比增长7.2%。

　　

　　从销量前十车企的情况看，大多数都保持着正向增长，尤其是几家主流的自主车企，表现更是抢眼。比如说比亚迪，10月份销量首次突破30万辆大关；奇瑞汽车也在创造着纪录，10月交出了接近20万辆的单月销量；吉利汽车的月销纪录也遭刷新了，10月销量突破了18万辆。

　　

    自主集体破纪录

　　

　　2023年10月，比亚迪依旧是最具市场号召力的国内车企，累计销售了301,833 辆新能源汽车，再次拿下月度车企销量冠军的同时，也达成了自主车企单月销量破30万辆的里程碑式成就。

　　

　　比亚迪的市场势头，依旧是无人能敌。据悉，目前比亚迪旗下有十数款车型都能维持万辆以上的月销量，放眼全球，这都是堪称夸张的市场表现。已经在热销的车型之外，比亚迪的新车基本上也都是终端用户关注的焦点。刚刚上市的仰望U8、方程豹豹5以及即将投放市场的宋L等，都是今年国内热门的新产品。尤其是宋L，已经遭不少人视作是潜在的“爆款”，新车预计会在两天后的广州车展上正式上市，接下来，宋L和Model Y的市场对决，应该会是国内汽车市场上的一大看点。

　　

　　和比亚迪在新能源市场上的一骑绝尘略有不同，同样破了月销纪录的奇瑞和吉利，在加速新能源转型的同时，并没有放弃油车业务，坚持走着“油车+新能源”双线布局的发展路线。

　　

　　10月奇瑞汽车交出了19.2万辆的月销量，同比增速达到54.3%。分品牌看，奇瑞品牌10月售车140,360辆，同比增长50.3%；1-10月奇瑞品牌共计售车1,049,734辆，同比增长35.8%，这也是奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆大关。星途品牌10月售车14,834辆，同比增长127.9%，1-10月销量为94,919辆，同比增长121.1%；捷途品牌10月售车38,053辆，同比增长51.2%；1-10月销量为232,082辆，同比增长64.7%。

　　

　　此外值得一提的是，10月奇瑞汽车旗下销量破万的车型也不少，包括瑞虎5x、瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8、欧萌达在内的6款车型，10月销量都在万辆以上。新品方面，奇瑞同样有颇具爆款潜质的新车，如捷途旅行者，官方公布的数据显示，新车上市1个月，订单数已超3.5万辆；还有星途的星纪元系列产品，一经发布也迅速成为热搜话题；还有重启后主攻新能源市场的风云系列，同样遭寄予厚望。难怪有业内人士感叹，奇瑞的多品牌战略，现在是终于要走上坦途了。

　　

　　吉利汽车也迎来了新一轮的市场爆发，10月销量突破18万辆，刷新了月度销量历史新高。这其中，吉利汽车旗下新能源车业务正在厚积薄发，10月首次跨过了月销6万辆大关，而这已经是吉利汽车旗下新能源车销量，连续第三个月刷新历史新高。

　　

　　油车市场上，吉利“中国星”系列产品热度也都不错，即便是在当下新能源消费已经成为主流的大背景下，星瑞和星越L在10月还是联手交出了接近4万辆的月销数据，是为数不多还能保持高速增长态势的自主燃油车。新能源赛道上，吉利也已经拥有属于自己的爆款。极氪品牌继续保持着破万的单月交付量；银河系列也在持续上量，首款车型银河L7上市5个月累计销量已经突破5万辆，堪称是国内插混市场上，少有的可以威胁到比亚迪同级产品的车型。

　　

　　自主三甲之外，长安、长城和上汽乘用车，10月也都交出了相当不错的月销数据。其中长安汽车月销量接近17万辆，同比增长14.1%。长城汽车10月售车11.4万辆，同比增长34.8%；上汽乘用车10月售车9.3万辆，融易新媒体消息，同比增速为37.7%。

　　

　　和自主三甲情况类似，长安、长城和上汽乘用车的新能源转型也都在全面提速，在新能源市场上都有不错的斩获。10月长安汽车销售了53,990辆新能源车，长城汽车的新能源车销量突破了3万辆，达到30,461辆，上汽乘用车也有20,472辆新能源车销量进账。

　　

　　合资还在集体求变

　　

　　与自主品牌靠着新能源车的热销迅速攻城略地不同，合资车作为整体，市场份额还在持续“失守”。乘联会公布的销量数据显示，10月国内汽车厂商的批售销量创造了当月的历史新高。但合资品牌作为整体却未能顺势而起，而是继续处于丢失市场份额的状态中。10月主流合资车企批发销量仅为71.4万辆，同比和环比双双出现下滑，其中同比下降5%，环比下降了7%。