10月车企销量TOP10:自主集体破纪录,合资难掩颓势(2)

　　在新能源业务上背道而驰的市场走势，是自主和合资行情分流的主要原因。盖世汽车整理的相关数据显示，10月自主品牌新能源车渗透率已经过半，达到51%，作为对比，主流合资品牌的新能源车渗透率仅有6.4%。

　　从进入销量前十榜单的合资车企的当时情况看，也很能呈现出新能源业务的重要性，10月进入榜单的4家合资车企中，有三家的新能源车销量都破万了。上汽通用五菱10月销售新能源车44,626辆，上汽大众的新能源车销量是15,603辆，还有上汽通用，在接连投放了多款基于奥特能平台打造的新车之后，上汽通用的新能源业务近期有了长足的进步，10月继续交出破万的月销量，售车10,003辆。

　　大众依旧是国内最受欢迎的外资品牌，今年10月，南北大众再次合力交出了超27万辆的月度销量。其中一汽大众10月售车15.5万辆，是合资车企中，少数还能维持正向增长的一个，10月销量增幅超过了6%。在当前新能源车消费大爆发的窗口期，一汽大众主要靠燃油车还能坚守住属于自己的市场阵地，实属难得。

　　上汽大众方面，虽然整体看形势并不算特别乐观，10月销量依旧处在下滑通道，但降幅已经明显收窄(10月售车12万辆，同比下滑4.2%)。而且从其在11月的第一天，就主动公布销量数据这件事上也不难看出，上汽大众对当前的市场表现还是比较满意的，尤其是旗下电动车交付量持续创新高之后，上汽大众面临的市场压力已经缓解不少。之前上汽大众官方公布的数据显示，旗下ID.系列10月销量达到15060辆，交付量再创新高，这已是上汽大众ID.系列连续第四个月销量过万。究其原因也简单，因为ID.系列的价格降下来，大众在油车市场上无往不胜的以价换量策略，现在遭成功复制到了电动车市场上了。目前看来，效果还不错。

　　上汽通用也已经在新能源车市场上玩起了“价格战”。

　　今年4月，别克E5正式上市，20.89万元的起售价格，在究竟就赢得了“价格杀手”之名。到了10月，面对更加白热化的竞争环境，上汽通用又推出了更低售价的别克E5——别克E5先锋版，售价直接拉低到了16.99万元，进一步和同级产品拉开的价格差距。效果可以说是立竿见影，别克E5上市后，上汽通用在新能源车市场上收获了相当不俗的关注度，销量表现也有了长足的进步，“金九银十”两个月，上汽通用旗下的新能源车销量，都在万辆以上。

　　上汽通用五菱10月也重新回到了车企销量前十的榜单上，共计售车8.4万辆，其中新能源车销量超过一半，达到44,626辆。目前，上汽通用五菱已经意识到始终扎根在低端市场上局限性，靠着新能源的行业大势，上汽通用五菱也开始全力向上冲刺。

　　为了提升盈利能力，上汽通用五菱也开始打“技术牌”了，在不久前的五菱技术进化日上，五菱就公布了自己在新能源领域的最新技术成果，还带来了旗下第一款新能源家用轿车——星光。从新车目前的市场关注度看，五菱的下一个“爆款”，或许不会让大家等太久了。(盖世汽车 苗雨竹)