跃跃御市：奇瑞称“不再客气”，长城提“底线思维”(2)

　　尹同跃的这份自信，源于技术奇瑞的底色。据了解，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

　　不仅如此，奇瑞瑶光实验室已建和建设中140+个，策划中160+，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+，实现世界领先技术体系。

　　未来，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局。

　　上汽继续领跑？

　　在新能源汽车的推动下，我国汽车出口连续三个月超过40万辆，10月更是达到48.8万辆，同比增长44.2%。1-10月，我国汽车累计出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中乘用车出口330.6万辆，同比增长 67.3%。

　　作为新崛起的自主出海“四强”，长城、比亚迪、吉利、长安在10月的海外销量分别为35350辆、30521辆、28591辆、23032辆；前10个月的累计销量分别为247046辆、176041辆、222545辆、196873辆。

　　作为出口业务的“领头羊”，上汽乘用车和奇瑞虽然未公布当时的销量数据，但据各方公布的数据来看，两者依然稳居第一阵营。

　　据上汽集团官方数据，10月出口及海外基地销量为111252辆，同比大涨32.32%；1-10月累计销售949154辆，增长22.90%。其中，10月，MG4 EV单车海外销量突破万辆，并收获欧洲纯电紧凑级车型销量冠军；MG品牌前十个月在欧洲市场累计销量更已超过20万辆，同比增长130%以上。同时，10月31日，上汽泰国电池工厂正式投产，上汽“魔方电池”在海外实现规模化量产。

　　作为首批中国汽车出口企业之一，长城汽车正在以“生态出海”体系竞争力，来重新定义成功出海这一标准。在长城汽车看来，中国汽车出海成功的标准不是短期销量，而是赢得当地用户的持续信赖，实现品牌溢价，成为本地高价值品牌。未来，长城汽车将携手全球合作伙伴，以“森林生态”技术硬实力为支撑，推动产品、技术、服务等一系列全产业、生态化的海外落地，加速扩张国际商业版图。

　　无独有偶，“今后，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术，为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，做到‘In somewhere，For somewhere’。”尹同跃强调，“未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。”(中国经济网记者 王跃跃)