东风新掌门“放大招”：将推38款车冲百万销量

当下，中国新能源车市场正在经历变革，而在激烈的竞争面前，利润与销量如何抉择成为各家车企思考的难题。 　　近日，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉举行，东风汽车新能源家族全矩阵登场，就汽车行业的智能化转型给出了“东风答案”。

　　

    

　　

“东风汽车集团在新能源领域已形成全方位的品牌和产品阵容。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青表示，在新能源汽车领域，东风将投放21款乘用车产品、17款商用车基础车型，到2025年，东风自主新能源汽车销量将达到100万辆以上。

　　

推38款车挑战百万销量，东风的目标能实现吗？

　　

“新掌门”立下蓝图

　　

在刚刚过去的10月份，东风汽车的销量并不理想。

　　

东风集团股份在港交所通告显示，今年前10个月，东风集团股份累计汽车销量为169.69万辆，同比下降约19.2%；母公司东风集团累计汽车销量为192.33万辆，同比下降约22.3%。

　　

作为往日“顶梁柱”的合资品牌，在燃油车收缩的背景下也有着两位数的跌幅。东风日产、东风本田、神龙汽车今年前十个月分别实现销量58.26万辆、47.63万辆和6.96万辆，同比下滑27.75%、15.49%和33.74%。

　　

今年年初，竺延风离任，东风集团一把手位置空缺半年有余。10月底，东风集团官宣“换帅”，董事长一职由杨青接任。此次发布会，是杨青履新以来首次公开亮相。

　　

杨青在发布会上为东风设定目标：除了现有的新能源产品外，东风集团“十四五”后三年推出21款自主新能源乘用车车型、17款新能源商用车基础车型。到2025年，自主新能源汽车销量达到100万辆以上。

　　

事实上，11月6日，融易新媒体消息，东风集团便宣布实施东风新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。

　　

这是继今年实施东风乘用车新能源“跃迁行动”、新车型项目管理体制机制优化以来，东风公司深入推进“转型升级三年行动”，加快实现“科技跃迁”的又一重要举措。

　　

发布eπ品牌补上“拼图”

　　

此次发布会上，东风集团还通过发布定位于15-25万市场的新品牌，补上一块重要“拼图”。

　　

在此之前，东风汽车一直缺乏能够对标比亚迪、特斯拉等主流价格区间的车型和品牌。东风猛士定位高端新能源硬派越野；岚图定位高端新能源车，价格区间较高；东风纳米填补了东风在小型纯电领域的空白；其他品牌虽然也有新能源车，但声量较小。

　　

    

　　

发布会上，东风集团全新智能新能源品牌eπ正式发布，首款车型eπ007也于当晚正式亮相。

　　

智能驾驶方面，eπ007全系标配 L2+级智能辅助驾驶系统，拥有31个感知硬件。动力方面，新车提供增程和纯电两种动力，其中纯电双电机版本将搭载峰值功率400kW的四驱双电机，零百加速可达3秒级。增程版车型综合续航可达1200km，纯电百公里能耗低至11.9kWh。

　　

东风集团对eπ寄予厚望。杨青透露，作为东风汽车新能源转型核心力量，eπ品牌将锚定体量巨大的15-25万级主流市场。而且按照东风方面规划，eπ将在纯电与增程双赛道发力，3年内将发布超10款车型覆盖主流市场。

　　

之所以选择这一区间，东风公司党委常委、副总经理、东风乘用车公司销售公司总经理陈昊解释称：“今年前10个月，增幅最大的是15万-20万元价格区间的细分市场。这么大的市场东风必须要进入。eπ品牌承担了东风在新能源市场的重大使命。这一区间也是竞争最激烈的市场，我们不怕竞争，既然来了就做好了准备。”

　　

东风集团在发布会上亮相新能源车型布局的七大品牌，分别是：东风风行、启辰、东风风神、东风纳米、eπ、岚图、猛士。其中，东风风神、东风纳米、eπ三大品牌归为“东风”品牌旗下三大产品品牌序列。

　　 　　

东风的对手

　　

随着eπ的发布，东风将构建起完整的品牌矩阵，对全领域的新能源车进行全覆盖，但市场竞争依然残酷。

　　

以岚图为例，今年6月以来，岚图交付量已实现六连涨。今年10月，岚图交付新车6067辆，同比增长138%。

　　

岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售公司负责人邵明峰在发布会上立下“小目标”：岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆。