东风新掌门“放大招”：将推38款车冲百万销量(2)

但放在一众造车新势力当中，月销一万辆谈不上“遥遥领先”。10月份，埃安销量超过4万辆，理想也实现了4.04万辆的交付量，同比增长302.1%。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想更是放话将挑战月销五万。

此外，小鹏也已经突破月销两万，蔚来、零跑、极氪、哪吒等均超过一万辆。好在岚图也正在调整节奏，10月上市的2024款岚图梦想家，18天订单突破18000辆。此外，岚图正加速推进岚图追光PHEV版的上市。

而在更高端的市场，东风猛士也面临来自比亚迪仰望的挑战。

东风为猛士打造了中国首个电动越野架构猛士M-TECH猛士架构，平台、动力、越野三大领域的核心技术均来源于东风自主研发。目前，基于M-TECH猛士架构的猛士的917已经上市，官方指导价格区间为63.77万-69.77万元。

其主要对手，当属同样定位高端的仰望U8。仰望U8于今年9月20日上市，官方指导价109.8万元。东风为猛士准备了M-TECH架构，比亚迪也为仰望U8配备了不少“黑科技”。其中就包括“易四方四轮独立扭矩矢量控制”和“云辇-P智能液压车身控制系统”。

云辇-P智能液压车身控制系统，为仰望U8带来了三级刚度可调、连续自适应阻尼调节。在易四方四轮独立电机的加持下，仰望U8可实现原地掉头、应急浮水、爆胎后稳定行驶等功能，通过性更强。

智研咨询报告显示，2021年、2022年我国硬派越野车市场呈现增长态势，尤其国产及合资品牌增势明显。

2021年我国硬派越野车市场规模672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，规模同比增长17.22%；同年进口品牌市场规模为232.02亿元，规模同比下降70.07%。2022年，中国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资市场和进口品牌市场份额分别占比62.22%和37.78%。

这一市场尽管不断扩大，但相对小众，无法贡献太多销量，同时还面临其他品牌的进攻。例如同样主打硬派越野的长城坦克品牌，就推出了混动产品来分一杯羹。因此，要实现百万销量目标，新品牌eπ的销量是其中的突破口。

影响销量的，除了车型本身的竞争力，渠道和营销也是重要一环。陈昊表示，东风在渠道层面还在探索尝试之中。“即使是新能源车，eπ车主可能和纳米车主不是同一群人，我们很难把纳米的车和eπ的车放在一个渠道，把品牌的渠道分开可以提高效率。随着时间的推移、竞争的加剧，或者我们自己的发展进度，未来一定会整合渠道。这是我们目前的策略，也是比较务实的选择。”

陈昊表示：“现在，整个行业都在往新能源方面转型，行业里的新品牌也在不断涌现，在这个过程中一定有企业能赢。相信通过我们的努力，东风就是其中之一。”