硬实力！广汽碰撞安全技术荣获中国汽车工程学会科学技术奖二等奖(2)

电器领域，针对高压元件电安全设计，项目基于风险区控制的安全设计原则，从概念设计阶段规避电安全风险，有效避免车辆发生碰撞后电线短路问题。项目提出了高压紧急下电双冗余控制策略，在常规通讯基础上增加一条硬线信号，降低了碰撞后高压电击风险。

动力电池失效预测行业领先

电池安全是新能源汽车安全的核心，广汽研究院与清华大学开展课题合作，完成了动力电池不同维度的试验研究，通过掌握不同“载荷-速度-电池力”的变化，不同方向电池裂纹扩展机理，揭示出动力电池的变形失效机理与损伤容限，实现了对电池损耗更为准确的预判分析。

电池内部构造复杂，在对电池的失效进行预测时，如果按照常规的建模方式，一个电池会有数千万个单元，庞大的数据量不仅增加了计算的难度，更降低了计算的效率。为解决这一难题，项目开发了精细化、均质化的电池失效预测模型，在大幅提升计算效率的同时，计算精度实现90%以上，达到行业领先水平。

新能源汽车发生碰撞后，电池热失控不可控是车辆发生明火的主要原因之一，如何控制电池热失控，成为杜绝新能源汽车火灾事故的关键。广汽研究院聚焦“隔热、散热、预警”三个方面，建立了一套完整的电池热失控控制技术。

首先，自主开发弹匣隔热舱，通过运用相变吸热材料、防护材料等，掌握热失控蔓延抑制技术，在电池热失控发生时可阻断链式反应，成功解决电池热失控后发生明火问题。

其次，通过热失控紧急散热技术的研发与应用，实现电池热失控后维持至少90分钟冷却状态，散热效率提高30%，大幅提升零部件热失控耐受性。

最后，通过大数据和人工智能技术的应用，建立一套完整的故障识别方法和预警技术，识别率达96%，正确率达97%，提前降低电池热失控发生的可能，为消费者带来更安全的用车保障。

项目整体技术达到国际先进水平，相关技术成果不仅应用到了广汽埃安、广汽传祺多款新能源车型上，还实现了对外输出，在广汽丰田、广汽本田、合创汽车等合资企业实现推广应用，带来了显著的经济效益和社会效益。

项目成果应用在广汽埃安AION S Plus、广汽传祺智电新能源E9等多款车型上

作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院将坚持自主研发与自主创新，积极拥抱汽车“新四化”，在碰撞安全领域朝着“零顾虑、零死亡、零伤害”的安全愿景稳步迈进，为用户安全出行保驾护航。