3月造车新势力交付前三甲均有增程式车型，纯电品牌中极氪超蔚来

4月1日，造车新势力陆续公布3月销量成绩单。在2月春节假期销量整体低迷背景下，3月多家汽车品牌销量反弹明显，同比和环比均保持高增长。

*注：2023年3月AITO问界官方未公布销量数据，同比数据根据第三方平台提供数据测算。制图/周姝祺

AITO问界是第一家公布3月销量数据的品牌。数据显示，3月AITO问界全系交付新车3.17万辆，连续3个月超过理想汽车，成为造车新势力品牌销量冠军。

新款M7车型是AITO问界销量主力，3月销量为2.46万辆，占品牌总销量的77.53%。自去年9月改款上市以来，问界新M7累计大定数量超过了14万辆。另一拉升品牌溢价能力的车型问界M9单月交付量为6243辆，位居新势力50万元以上车型销量第一。

AITO问界没有满足于当前销量成绩，正在通过降价和调整权益等手段参与行业价格战。4月1日AITO问界宣布对新M7权益调整，起售价降低2万元至22.98万元。有观点认为，问界新M7已经消化了前期积攒的订单，需要通过灵活的终端政策维持市场份额。

理想汽车的增速出现了放缓。这家去年销量势头猛进的汽车品牌3月销量数据为2.9万辆，远不及理想汽车CEO李想预估的5万辆，也是唯一一家销量未恢复至春节假期前水准的新势力。

此前理想汽车已发布公告下调第一季度交付指引。2024年理想汽车第一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆，调整为7.6万至7.8万辆。实际交付数据显示，1至3月理想汽车公交付8万辆，略超出预期。

3月最新上市的首款纯电车型理想MEGA没有为理想汽车收获更多的订单，反而短期拖累了理想汽车销量增长。李想在内部信中承认，由于理想MEGA的节奏混乱，导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。

本月理想汽车走量车型理想L6将在北京车展期间亮相，另有3款纯电车型将接连上市，届时理想汽车将同时销售8款车型。一份流传的理想汽车与投资人交谈的纪要显示，理想汽车更改了80万辆全年交付目标，调整为56万至64万辆，理想MEGA销量指引下调至2000辆/月。

零跑汽车3月销量实现了同比和环比的翻倍增长，达到1.46万辆，今年累计交付3.34万辆。上个月零跑汽车发布首款全球车型C10，起售价12.88万元。这款中型SUV提供更大空间尺寸和更高配置的产品，但售价与紧凑型SUV比亚迪宋PLUS DM-i相当。

零跑汽车董事长朱江明接受界面新闻等媒体采访时表示，零跑汽车今年销量排名能够在造车新势力之中，至少再进一位。2023年零跑汽车年销量14.4万辆，落后于理想汽车和蔚来汽车，排在第三位。

这3家上月销量保持前列的汽车公司都有增程式产品在售，这也符合当前纯电产品增速远不及插混和增程式车型的趋势。乘联会数据显示，2月纯电动批发销量同比下降22.8%，而增程式批发量同比增长147%，两条技术路线销量表现反差明显。

纯电汽车品牌中，3月极氪以1.3万辆销量成绩，超过蔚来汽车位居第一。1至3月极氪累计交付量为3.3万辆。其中，融易新媒体消息，全新极氪001上市首月大定超过3万辆。

极氪在保持销量增长的同时，正在直接面对小米汽车的冲击。3月28日，小米SU7正式上市，售价为21.59至29.99万元，与中型轿车极氪007和极氪001形成正面竞争。

有消息称，为应对小米SU7带来的压力，极氪007提前1个月上市抢占用户注意力，全新极氪001在定价上将部分选配调整为标配，强化性价比优势。小米SU7上市后，极氪007紧接着发布了一款后驱增强版车型，将价值2万元的选装包标配。

蔚来汽车仍然未能摆脱“蔚一万”的称号，3月销量数据为1.19万辆，今年累计交付3万辆。此前蔚来汽车同样下调了第一季度销量指引，交付展望从3.1至3.3万辆调整约为3万辆。

由于不愿拉低蔚来汽车豪华品牌定位，下调官方售价参与价格战之中，蔚来汽车选择通过置换补贴和BaaS电池租用服务方案调整等手段，变相降低消费者购车门槛。

4月1日，蔚来汽车推出最高10亿元的油车置换补贴。油车用户置换蔚来新车，将获得1万元的选装基金补贴，以及价值约1.5万元的其他权益赠送。半个月前，蔚来官方发布的全新BaaS电池租用服务方案，加大了车价减免力度和下调了每月服务费。