对于2024年，李斌则将为用户创造价值的关注点放在了“车电不同寿”上。据介绍，自2015年4月发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将新能源汽车质保标准落实为8年或12万公里以来，2025到2032年累计将有近2000万辆新能源车电池质保到期，用户即将面对电池脱保、更换成本高昂等难题。
“用售后服务更换电池包的成本去看的话，现在一块30度电混动的电池包也得小6万元，即使按照6万元去算，小2000万个电池包将来要花一万多亿元。”李斌现场算了一笔账并指出，2024年到了一个关键的时间点，制定一个对用户、产业、社会更好的电池寿命方案刻不容缓。据悉，在3月14日的“长寿命电池战略沟通会”，蔚来已提出15年长寿命动力电池解决方案，以推动“车电同寿”。
“我们跟宁德、中航等合作伙伴已经在完整做这件事情，技术上是能够做到的。这对用户的利益、长期的社会效益，以及新能源汽车长期的健康发展、全球竞争力的提升都极具意义。”李斌说，“希望蔚来的创新尝试能够给行业更多的启发，一起携手共进。”(中国经济网 记者郭涛)
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