比亚迪今年新招3万应届生，新能源车企狂飙式招聘打破“35岁焦虑”

新能源车企的抢人力度逐渐加大。

　　

近日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2023ESG全球领导者大会表示2023年公司为应届生提供了3.18万个岗位。

　　

时代周报记者从比亚迪方面了解到，比亚迪今年3.18万的校招生中，融易新媒体消息，硕士和博士整体占比达61.3%。

　　

在应届生就业压力较大的2023年，车企成为少有的人才扩容水池。

　　

据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023年汽车产业人才发展报告》(以下简称《报告》)显示，2023年1-7月，汽车产业招聘职位数同比增长6%；新能源汽车产能集中区域加速“抢人”招聘职位数同比增长18%。

　　

人才的疯狂吸纳与产业发展挂钩。

　　

脉脉高聘人才智库特邀顾问熊燕舞表示，“资本、厂房、零部件、芯片、创新技术的紧缺，曾是国内新能源汽车产业发展的拦路虎。但目前最紧要的是缺人才。电控、智能网联、电机、电池方向人才亏空严重。”

　　

　　

比亚迪式“狂飙”

　　 　　 　　

时代周报记者注意到，比亚迪从去年已开启狂飙式招聘，2022年仅应届生就吸纳1.5万人，2022年年报显示，员工人数一年内从28万暴涨至57万。

　　

时代周报记者还注意到，在社交平台上不少应届生晒出比亚迪录用通知书，月薪从6000~15000不等。其中有人透露，2023年应届生高级工程师岗转正后薪资可达到2.5万/月，以12个月计算，年薪可达30万。

　　

木木是今年加入比亚迪的应届研究生之一，在经历十几家公司招聘流程后，她选择了比亚迪。

　　

她在接受时代周报采访时表示：“职务虽然是高级工程师，但不一定是理工科岗位。比如我也是高级工程师，实际可能是项目管理。”

　　

木木选择比亚迪的原因主要是考虑薪资。她告诉时代周报记者，她面试的公司大部分是按专业划定工资，而比亚迪是按照学历开薪资定职位，且薪资相对有诱惑力。

　　

唐平是2022年本科毕业，专业印地语，她告诉时代周报记者，秋招她拿到比亚迪公关岗录取通知。

　　

唐平描述，当时是比亚迪到校园招聘，整个面试流程非常快速，像流水线一样。一面是企业宣讲然后人力部门面试，二面是业务经理面试，最后的谈薪环节人力部门采用公开宣讲方式，面对一批人统一介绍薪资福利待遇，同批底薪都是6500元。

　　

据唐平了解，薪资还会按学校的等级划分，比如985与211和C9。另外，文职岗位薪资通常比工科技术岗低。最终，考虑到比亚迪深圳的上班地点不便利，唐平放弃入职比亚迪，去了上海一家户外运动快消行业品牌。

　　

这也是行业内常见的现象，薪资和学历挂钩。《2023年汽车产业人才发展报告》也显示，学历与岗位平均薪资成正比，博士毕业平均月薪超3万元。

　　

不仅是校招，比亚迪的社招也火力全开。

　　

9月18日，时代周报记者在智联招聘搜索比亚迪发现，在招岗位数量多达7122多个，岗位覆盖电工、销售、产品、运营、工程师等，其中，1.5万~2.5万的岗位有100个。

　　

相比之下，腾讯、阿里、字节3家互联网大厂在智联招聘上的在招岗位数范围仅为15～262个不等。月薪1.5万以上的岗位更是屈指可数。

　　

资深汽车行业观察员宇刚对时代周报记者表示：“比亚迪扩张快速，除了腾势，今年接连推出高端品牌仰望、方程豹等子品牌齐头并进，大幅扩招员工并不意外。另外从就业端来看，比亚迪在车企自主品牌中，确实是很多毕业生的首选。”

　　

除了向外招聘，比亚迪还自己下场培养人才。

　　

据比亚迪相关负责人向时代周报记者表示，比亚迪2017年设立博士后创新实践基地，五年来与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后，培养出站的博士后留在比亚迪工作，成为科研和技术创新的骨干领军人才。

　　

缩影

　　

比亚迪的狂飙式招聘或许只是新势力车企扩张的缩影。

　　

据脉脉提供给时代周报记者的《2023新能源汽车中高端人才趋势洞察》报告显示(以下简称《新能源车人才报告》)，在2023年1～3月的统计中，比亚迪、蔚来、理想是新能源汽车人才吸纳能力TOP3。