9月14日，大众汽车表示，由于“市场状况”，将在德国茨维考工厂解雇269名员工。这些员工为期12个月的合同于近期到期，公司将不再续签。
此外，大众还将调整工厂的轮班工作。据德新社报道，该工厂共有超过一万名员工，其中2000多人签订定期合同。
大众汽车发言人称，集团仍然100%地坚信电动汽车发展之路，茨维考工厂在其中发挥着核心作用。
官网信息显示，茨维考工厂生产大众旗下三个品牌的六款电动汽车。2018年，大众汽车宣布斥资12亿欧元（当前约92.88亿元人民币）改造该工厂以适宜电动汽车生产。尽管电动车生产较燃油车生产所需劳动力更少，但通过增加产量，彼时工厂员工数量总体保持稳定。
眼下，大众电动汽车却不得不做出裁员的选择以降本增效，或与在欧洲市场面临着来自特斯拉的激烈竞争有关。
全球汽车信息平台Marklines的数据显示，今年1至5月大众在欧洲生产了9.7万辆ID车型，但仅售出了7.3万辆。作为对比，特斯拉在欧洲售出超过10万辆Model Y，超过大众所有电动车型的总销量。
直到7月，大众电动汽车在德国本土的销量才凭借电动小货车ID.Buzz超越特斯拉来到榜首。据德国媒体Automobilwoche，今年前7月，大众汽车的电动汽车注册量为4.15万辆，而特斯拉则为4.03万辆。
相对特斯拉，大众微弱的竞争优势能否维持有待检验。留给公司制定正确电动汽车战略正在流逝，大众还必须直面来自全球竞争者尤其中国汽车品牌的挑战。
在今年欧洲最大的汽车展会慕尼黑车展上，中国公司参展数量是2021年的近两倍。比亚迪展出的海豹(Seal)直接对标大众和特斯拉的中型轿车。发布会吸引了众多汽车高管，融易新媒体消息，大众汽车首席劳工代表丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)也在现场观看。
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