8月乘用车市场零售达192万辆，“金九银十”可期吗？

9月8日下午，乘联会发布的最新数据显示，今年8月，乘用车市场零售达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，1-8月乘用车市场累计零售1322万辆，同比增长2%。

　　

    

　　

图片来源：乘联会

　　

对于这一表现，乘联会指出，今年8月，促消费政策声势大，融易新媒体消息，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

　　

与此同时，今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，不少家庭出行游玩热情较高。可以看到，尽管有台风、暴雨、高温等极端天气的扰动，暑期出游热度依然居高不下，而购车、换车出游作为部分家庭的新选择，有利于购车消费。

　　

此外，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果。

　　

新能源与出口板块拉动，自主份额持续提升

　　

在乘用车市场，自主品牌与合资品牌表现依旧呈现较大反差。

　　

据乘联会数据，8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%。该月自主品牌国内零售份额达到52.1%，虽然较7月有所降低，但较去年同期则增长了6.1个百分点。即便放宽到今年前8月来看，自主品牌累计份额也达到了50%，较去年同期增长4.7个百分点。

　　

反观合资品牌，乘联会数据显示，8月主流合资品牌零售65万辆，虽环比增长10%，但较去年同期下降16%。其中德系品牌零售份额20.1%，同比下降1个百分点；日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。

　　

如此反差背后，一个重要关键点在于，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。据悉，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪(002594)汽车、奇瑞汽车、长安汽车(000625)、吉利汽车、长城汽车(601633)等传统车企品牌份额均提升明显。

　　

    

　　

图片来源：乘联会

　　

据乘联会数据，8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。该月新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。

　　

而究竟来看，该月，自主品牌中的新能源车渗透率高达60.2%，豪华车中的新能源车渗透率30%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%，其间差距，一目了然。

　　

盖世汽车注意到，8月新能源乘用车企业总体走势较强，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家(同、环比均持平)，占新能源乘用车总量87%(上月88.1%，去年同期82%)。而其中，自主品牌占据多数。

　　

数据显示，比亚迪汽车新能源乘用车批发销量达到274,086辆、吉利汽车47,299辆、广汽埃安45,029辆、长安汽车36,919辆、理想汽车34,914辆、上汽乘用车26,615辆、长城汽车26,266辆、蔚来汽车19,329辆、零跑汽车14,190辆、小鹏汽车13,988辆、哪吒汽车12,103辆、奇瑞汽车10,579辆。

　　

    

　　

图片来源：长城汽车官方海报截图

　　

从中也可看到，理想汽车、蔚来汽车等新势力车企销量表现总体仍较强。

　　

自主品牌的突出表现还受益于出口，据乘联会数据，随着出口运力的提升，8月自主品牌出口达到28.4万辆，同比增长58%，环比增长14%，而合资与豪华品牌出口4.6万辆，同比下降39%。

　　

值得注意的是，8月，新能源乘用车出口表现并不及此前一月突出。该月新能源乘用车出口共计7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%，而在7月，新能源乘用车出口量同环比双双上涨，占乘用车出口比例为27%。

　　

当然，这并不会影响新能源乘用车出口长期上涨的趋势。乘联会表示，伴随着中国新能源(600617)的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，加之服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。

　　

消费端迎多重“刺激”，“金九银十”可以期待

　　

乘联会指出，今年8月，车市零售达到历史同期最高的水平，较2017年零售峰值的8月增长2%。

　　

    

　　

图片来源：乘联会