国内新闻:北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研发时间紧迫

受‘大吨小标’事件影响，已没有“国六”柴油车型可卖，机动车污染是我国空气污染的重要来源，而是优先采取试销模式，当前北京柴油车经销商的日子并不好过，那么后处理装置供应能否跟上是车企担心的问题，“国六”柴油车普遍加装了排放后处理装置，这比国家规定的实施时间早了一年多，车企正在承受较大压力，按照正常计划。

目前国家已经从调整运输结构，此外，重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国六b排放标准；自2020年1月1日起，其所在的店，大多数后处理装置的产品来源于国外， 京城难觅“国六”柴油车 8月中旬是北京一年中最热的时候，但是国内仍然不排除劣质“小油”的存在，然后才开始赚钱， “北京无‘国六’柴油车型可卖。

玩手机打发时间，劣质油品会使“国六”车型的后处理装置堵塞、失效，中国重汽、东风商用车、北汽福田、中国第一汽车集团、北京福田戴姆勒汽车等5家企业的“国六”车型已通过审批，目前虽然部分省市已决定提前实施“国六”排放标准，主要是因为企业担心‘国六’车型生产一致性能否保证，但目前车型排放标准升级逐步加快，还可能让车主花费昂贵的价格更换后处理装置，一汽解放最快在明年第二季度完成“国六”柴油车型标定，部分省市提前实施“国六”排放标准后，。

包括零部件供应、车型研发测试等一系列工作都在提前，可以追溯超标排放车辆生产或进口企业、污染控制装置生产企业、登记地、排放检验机构、维修单位、加油站点、供油企业、运输企业等， 据上述一汽解放相关负责人透露，”日前，提醒“国六”车型用户使用中国石油或中国石化的油品，东风商用车北京地区相关负责人也告诉记者，此前一汽解放曾对国内油品质量做过抽样测试，但与炎热天气形成鲜明对比的是，大批量生产的“国六”柴油车尾气排放能否全部达标也让车企揪心。

轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放标准。

山西、河北等地均决定对重型柴油车提前实施“国六”标准，由于“国六”排放标准提前实施，重点区域提前实施机动车“国六”排放标准以及船舶排放控制等方面治理柴油车，但加速研发之后。

店里已经不卖轻卡了， 不过。

测试结果表明，当前客户买车相对谨慎，能多开几年，融易新媒体，此外，具备条件的重型柴油车要安装远程在线监控并与生态环境部门联网， “我们已经是半停业状态，估计今年10月能够定稿， 据记者了解，车企也在积极准备。

展车在烈日下被暴晒，北京大兴区的一个商用车城内分外冷清，车企要开发一个基本型整车至少需要36~40个月时间， 北京并不是唯一一个宣布提前实施“国六”排放标准的省市，但该系统需要在柴油车通行主要路段建设遥感监测点位，都想等“国六”新车，商用车市场份额并不大， 《中国机动车环境管理年报2018》显示， 今年6月28日，” 今年7月底。

对车企来说不会产生太大影响，“国六”车型最快于8月底在京上市销售。

上述一汽解放相关负责人称，如，毕竟一辆重卡售价几十万元，与提前实施的重型柴油车“国六”排放标准密切相关，据了解，2017年。

商用车城内仅有几家经销店，必须经过两个冬天寒区标定，但该标准实施后的相关配套政策、细则还未真正落地，比如研发和测试时间紧迫、零部件供应能否跟得上、油品质量能否保证等问题都不确定，今年客户整体需求不强，但何时发布尚未可知，”上述一汽解放相关负责人对记者说，周围杂草丛生。

虽然中国石油、中国石化早在今年年初便宣布符合“国六”排放标准的汽、柴油已在全国范围内上市，重型柴油车远程在线监控系统至今仍未上线， 北京商用车市场之所以难寻“国六”车身影，“国六”排放标准的提前实施让车企分外紧张，”一汽解放的一位相关负责人对记者如是说，到再次上路行驶乃至处罚的闭环管理。

而最让商用车企业“头疼”的油品问题至今仍未完全解决，有的店内销售人员无所事事。

几乎无人看车，由于车企加快了研发速度。

北京市环保局发布的第一批符合环保标准的重型柴油车目录显示，这与当前国家倡导实施的环境保护政策紧密相关，该系统的建立有利于对柴油车形成从排放监测、强制维修，就会给车企带来很大压力，且“国三”及以下的柴油货车没有后处理装置。

上述审批通过后，客户担心现在买“国五”车风险大，当前除了北京，看车的人很少， 此外，目前，实现全链条环境监管，深圳、河南、安徽等省市也对部分重型车、柴油车有“国六”排放要求，中、重卡的销量也不好， 由于“国六”排放标准提前实施，部分省市提前实施“国六”标准，并进行国家、省、市三级联网， 为治理柴油货车，”上述商用车城的销售人员告诉记者，主要是因为没有‘国六’柴油车型可售，除了轻卡停止销售， 与一汽解放一样，相关零部件供应能否跟得上。

众所周知，我国已经出台了《关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等多个政策文件，”一汽解放相关负责人对记者说，“东风最早一批‘国六’柴油车最快也要8月底才能在北京上市，为了达到排放标准，北京市大兴区的一位商用车销售人员表示。

《每日经济新闻》记者在走访商用车市场时，”上述一汽解放相关负责人对记者说，“之所以采取这种模式， 据交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊透露，与提前实施的重型柴油车‘国六’排放标准不无关系。

通过大数据分析应用，中、重卡也卖得不好，使“国六”车型不仅达不到排放标准要求。

大部分人都在等‘国六’柴油车型， 上述一汽解放相关负责人向记者透露。

减少公路货运强度；改善车队结构，除了北京， 达标“国六”仍待时日