2023年全球车市：中国夺“三个全球第一”

　　2022年，新冠疫情蔓延、零部件短缺、供应链限制、原材料成本飙升等不利因素严重冲击了全球汽车行业，最终全球轻型汽车(LV)市场以“约8,100万辆、同比下跌0.6%”的销量数据，结束了低迷的一年。

　　

　　2023年，随着零部件供应限制缓解，制造商的生产逐渐正常化，全球汽车行业的情况不断好转，开启了自年中以来的强劲势头，最终全球轻型汽车市场实现了“9,000万辆，同比增长11%”的优异成绩。

　　

　　全球车市：中国连续15年第一，欧美日恢复增长

　　

　　根据盖世汽车汇总的20个国家的销量数据，2023年，除泰国和印度尼西亚外，其余汽车市场的汽车销量均实现了同比增长。

　　

　　从全球一些主要汽车市场来看，中国汽车产销再创历史新高，美国车市结束了2022年“创10多年新低”的销量表现，欧洲车市也凭借“16连涨的月度销量”扭转了2022年的同比跌势。

　　

　　其中，作为全球最大的汽车市场，中国车市在2023年再创辉煌，产销首次均突破3000万辆。究竟来看，中国全年汽车产销分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。

　　

　　值得一提的是，得益于“中国品牌”已遍及世界各个角落，2023年中国车市赢来“三个全球第一”——中国汽车产销连续15年稳居第一，中国新能源汽车产销连续9年第一，中国汽车出口量全球第一。

　　

　　去年，中国首次取代日本成为全球最大的汽车出口国，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩。中汽协和日汽协的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆，同比增长16%，而同期中国汽车出口量为491万辆，同比大涨58%。

　　

　　中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。其中，出口将继续增长，达到550万辆的规模。

　　

　　美国车市2023年全年以“1560万辆、同比增长13%”的销量成绩收官，并创下了自新冠疫情以来最高的年销量。其中仅在12月，美国汽车销量就同比增长16%，达到149万辆，远高于预期。

　　

　　GlobalData认为美国车市的销量成绩得益于两方面：一方面，汽车库存上升、包括年终优惠在内部的优惠措施等有利因素似乎吸引了美国各地更多的消费者，另一方面汽车制造商愿意提供更大幅度的折扣，融易新媒体消息，并在某些情况下将更多的销量转向车队销量。

　　

　　尽管与库存受限的2022年相比，2023年美国车市有了很大的改善，但预计2023年年底的挑战仍将持续下去。汽车行业的分析师和预测人士预计，2024年美国新车销量将在1,560万至1,610万辆之间。

　　

　　考克斯汽车预测，2024年美国新车销量将增长不到2%，这意味着销量不太可能很快突破1700万辆。鉴于新冠疫情前美国车市连续5年的销量都超过了1700万辆，因此美国车市在2024年还无法恢复到巅峰水平。对此，有分析师表示：“由于消费者负担能力的下降，美国汽车行业的新销量标准是接近1600万。我们已经损失了大约10%的买家。”

　　

　　2023年欧洲新车销量约为1,285万辆，同比增长13.7%。其中，1月至11月，欧洲新车市场月度销量均保持了同比增长的态势。但是，由于当地消费者对电动汽车的热情减弱，欧洲12月新车销量达到105万辆，同比下滑3.8%，结束了长达16个月的连续增长趋势。

　　

　　值得一提的是，在欧洲最大的汽车市场，由于政府提前结束电动汽车激励措施，德国12月新车销量下滑了近四分之一。德国汽车协会VDA目前预计2024年德国乘用车市场将同步下滑1%，落后于全球乘用车市场的增速。

　　

　　对于2024年欧洲整体车市的前景，彭博社指出，鉴于借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷以及对电动汽车日益增长的悲观情绪，2024年欧洲新车销量增速预计将放缓至5%。

　　

　　伯恩斯坦分析师在本月的一份报告中表示，遭压抑的需求已经开始消退。汽车经销商和制造商“将很快面临需求低迷的全面冲击”，这可能会压低汽车价格，挤压汽车制造商的回报率。

　　

　　在中国、美国和欧洲汽车市场以不错的成绩收官之际，印度再度超越日本，蝉联全球第三大汽车市场。随着印度人口的增加，印度乘用车销量就达到创纪录的400万辆，解锁了新的里程碑，并助力其巩固全球第三大汽车市场的地位。

　　

　　相比之下，虽然随着全球半导体短缺的问题得到缓解，汽车制造商纷纷提高产量，日本新车市场凭借“连续16月保持增长”的月度销量，成功扭转了五年来的跌势，但未能恢复到2019年新冠疫情前的水平，因此再度憾失全球第三大车市的称号。