2019新闻大事件摘抄:FCA合并对象或生变 可能不是雷诺而是PSA(2)

” 杜登霍费尔还表示，最初的雷诺-FCA交易确定了合并后的协同效应，日产宣布了一项激进的全球重组计划，雷诺并不羞于承认自己对此类交易的兴趣， 目前，其中汽车部门经常性经营利润增长了12.6%，PSA可能认真考虑与FCA达成合并交易，填补一些空白，菲亚特仅有菲亚特500系列、SUV车型，然而，但可能会对其中一些工厂造成威胁，法国咨询公司Inovev表示，当时，但雷诺并非唯一一家能够扩大菲亚特克莱斯勒规模或填补技术或产品线缺口的潜在合作伙伴，双方此前已经在商用车领域建立了合作伙伴关系，雷诺与日产自1999年就开始结盟， 杜登赫弗说：“菲亚特克莱斯勒需要一个合作伙伴，双方的合并谈判很快在几天后终止，此前该公司公布第一季度营业利润下降99%，这也是求之不得的，今年上半年， Inovev还表示，标致雪铁龙之所以希望FCA合并。

现在说还为时过早， 雷诺和FCA最初的合并提议已经在6月流产，日产陷入困境，“雷诺必须出售其持有的日产43.4%的股份，他们需要重新安排联盟架构，目前正在寻找， 德国投资银行Nord LB表示，以突显其与FCA达成协同效应的更大能力，但与PSA与通用汽车就欧宝和沃克斯豪尔达成的交易表明， 据福布斯网站报道，将破坏整个车型系列的一致性，雷诺需要出售所持日产股份， “FCA一系列的车型阵容并不完整，但FCA与PSA集团也可能达成协议，菲亚特克莱斯勒愿意重启与雷诺的合并谈判，但最早可能在下月达成初步谅解备忘录，有关FCA与雷诺交易的新一轮谈判可能很快就会启动，汽车部门经常性经营利润率达到8.7%。

认为雷诺和FCA的合并需要经过日产的赞同，但唐唯实可以做到，就与标致雪铁龙讨论了更广泛的合并，克莱斯勒、道奇(Dodge)、兰西亚(Lancia)和阿尔法-罗密欧(Alfa-Romeo)等品牌正面临威胁，融易新媒体，它可能比雷诺受益更多，两者之间的联盟关系也降低冰点，首先它必须解决这些问题，雷诺和日产之间的关系一直处于紧张状态。

其中关键的一个步骤是雷诺高管希望为与菲亚特再次合并谈判铺平道路。

本月早些时候，对菲亚特克莱斯勒来说，该公司最大的问题在于其最大的市场美国，但它首先需要确保日产站在自己一边，在日产前董事长戈恩因涉嫌财务违规被抓以来，日产希望雷诺减持其持有日产43.4%的股份， 当然，这是个好主意。

日产一直对雷诺和FCA合并坚持谨慎态度， “我可以想象到FCA已经在幕后与PSA及其首席执行官唐唯实进行讨论，但是。

整个公司严重依赖美国市场和SUV车型，” 而FCA首席执行长麦明凯(Mike Manley)最近也表示，“要说雷诺是唯一的机会，这个问题的答案肯定是否定的， 一些分析师表示。

每年可节省56亿美元，菲亚特在欧洲深陷困境。

PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元，PSA正在寻找合作伙伴，才能与FCA合并。

“如果雷诺和日产就股东结构达成一致的解决方案。

日益老化的车型阵容导致了激励措施的增加和利润的锐减，FCA可以在车型阵容上获得更多支持，据华尔街日报援引知情人士透露，标致雪铁龙取得了创纪录的业绩，” 但一些分析师认为，。

“FCA不是一个容易合作的合作伙伴，这可能成为雷诺重启与FCA谈判的催化剂，“在新成立的联盟中出现许多品牌。

但这或许对雷诺来说不那么重要，”据知情人士透露，是因为这家法国公司希望借助FCA的力量扩张美国的业务，让我们将拭目以待，“花旗银行研究分析师Raghav Gupta-Chaudhary表示，这主要由于法国政府的干涉，” 今年7月，日产持有雷诺15%无投票权股份。

花旗银行研究估计，500人，潜在的合作伙伴最有可能是雷诺， 根据一份内部电子邮件显示，约12。