13部门发文 汽车消费再迎利好

　　7月21日，国度成长和改良委员会、财务部、市场禁锢总局等部分印发《关于促进汽车消费若干法子》（以下简称《法子》）。《法子》指出，汽车消费体量大、潜力足、财富刊行动用强，促进汽车消费对不变我国消费大盘、促进财富链高质量成长具有努力浸染，并提出了多项进一步不变和扩大汽车消费、优化汽车购置利用打点制度法子。

　　本年以来，受津贴政策切换以及市场情况影响，海内车市成长呈现必然幅度颠簸。在此配景下，《法子》将在哪些维度敦促汽车消费市场增长？

　　放开限购呼声日渐高涨

　　连年来，全国部门地域因控制汽车保有量快速增长，以出台汽车限购政策法子限制汽车市场成长。停止今朝，包罗北京、上海、广州等都市均推出了汽车限购政策。

　　不外，跟着时间推移，业内逐渐发明限购已成为制约汽车消费的主要因素之一。中国汽车家产协会数据显示，本年上半年，我国汽车累计销量虽保持正增长，但受限于一季度车市表示不佳，下半年汽车市场成长仍存在不小压力。个中，车市颠簸最为明明的是1月份新能源车市场销量连年来首次呈现“负增长”。

　　以全国汽车保有量最大的北京市为例，刚刚已往的2023年北京市首期油车指标摇号，设置的家庭和小我私家普通小客车指标共计14300个，而同期累计有近62万家庭、250万小我私家参加摇号，得到1个京牌燃油指标的难度可想而知。北京市90后消费者王润天汇报《中国消费者报》记者，此前全家参加小我私家指标摇号就长达7年，今朝参加家庭摇号也有3年，至今仍是一牌难求。

　　在现实糊口中，和王润天有着沟通经验的消费者并不在少数。如何破解一牌难求逆境，备受无车家庭群体的存眷。

　　《法子》提出，优化汽车限购打点政策。勉励限购地域尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差别化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。

　　对此，中国汽车畅通协会会长助理王都对《中国消费者报》记者暗示，融易新媒体，汽车限购本是一项在汽车消费快速增长逾越都市承载力的配景下实施的姑且性行政法子，目标是缓解都市交通拥堵问题，然而从功效来看，见效不大。当前，汽车市场已经进入存量竞争阶段，产能释放太过与需求相对不敷成为汽车市场的主要抵牾，限购都市恰恰是拉动汽车消费的重点地域，因此，调解汽车限购政策势在必行。

　　令人欣喜的是，作为海内主要限购都市，广州市交通运输局宣布的《广州市交通运输局关于调解2023年下半年节能车增量指标设置额度和申请条件的传递》，明晰2023年下半年特别增加2万个节能车增量指标设置额度，并姑且打消非本市户籍人员申请节能车增量指标需缴纳职工社会医疗保险的划定。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者暗示，放开限购能有效促进消费，尤其是部门限购导致都市汽车保有量严重落伍的都市，汽车消费有较大增长空间。汽车保有量低于400万的都市发起放开限购。

　　以“旧”拉“新”发挥重要浸染

　　“国六”排放尺度6b阶段自7月1日起全面实施，克制出产、入口、销售不切合“国六”排放尺度6b阶段的汽车。跟着排放尺度进级，全国各地掀起了一场针对“国三”排放尺度限行的风暴。

　　上海市为有序推进大气情况质量改进、有效低落高排放车辆污染，自4月1日起，对该市“国三”尺度柴油灵活车限制通行政策举办调解。据悉，自2023年4月1日起，全天克制“国三”柴油货运灵活车辆在上海市辖区内的所有阶梯上行驶；自2024年7月1日起，全天克制“国三”柴油客运灵活车辆在上海市s20外环高速以内的阶梯上（不含s20外环高速以及s20外环高速高架段投影下的地面阶梯）行驶。

　　江苏省南通市日前宣布《关于通州区“国三”及以下排放尺度柴油货车限制通行的传递》，提出自本年8月1日起，在通州区实施“国三”及以下排放尺度柴油货车（含专项功课车、半挂牵引车）限制通行法子；限制通行时间为全天24小时。

　　不丢脸出，各地对“国三”及以下排放尺度车辆采纳了日趋严苛的打点法子。毫无疑问，跟着相关车辆行驶范畴不绝收窄，为制止影响正常利用，很洪流平上会促使驾驶上述排放尺度车辆的消费者主动改换车辆。

　　《法子》勉励各地加速“国三”及以下排放尺度乘用车、违规非标商用车裁减报废。勉励各地综合运用经济、技能等手段敦促老旧车辆退出，有条件的地域可以开展汽车以旧换新，加速老旧车辆裁减更新。