整体翻倍！比亚迪、特斯拉去年获价值数十亿元新能源积分，四成车企仍未达标

近日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告联合发布2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。在2022年，共有74家车企平均燃料消耗量达标，51家车企平均燃料消耗量未达标。

　　 　　

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在经统计的125家车企中，比亚迪(002594)、特斯拉、广汽乘用车的新能源汽车积分均超过百万分，位居行业前列；广汽丰田、广汽本田、奇瑞汽车等车企的新能源积分则为负数，排名靠后。

　　

平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分对车企有重要意义。据工信部文件，车企负积分逾期未抵偿将受到主管部门处罚，而新能源汽车积分则能用于交易。

　　

公开资料显示，在2022年，新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分。若按照这一价格估算，比亚迪2022年所拥有的可交易的新能源汽车积分价值接近58亿元，而特斯拉、广汽乘用车等也手握价值数十亿元的新能源汽车积分。

　　

在发布上述积分情况的同时，工信部等四部门也宣布对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)进行修改，新的《积分办法》主要调整了新能源车型积分计算方法，大幅下调了新能源乘用车标准车型分值，并将建立积分灵活性交易机制等。

　　

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示：“当下新能源汽车积分已经过剩，其对行业的推动作用有所下降。调整后的积分政策更适应当下行业发展，有助于进一步推动车企电动化转型。”

　　

合标车企数仍不足6成

　　

相较于2021年，国内乘用车企业整体平均燃料消耗量显著下降，新能源汽车积分大幅增加，但合标车企数量仍不足6成。

　　

工信部数据显示，2022年度中国境内125家乘用车企业平均燃料消耗量实际值(WLTC工况，下同)为4.11升/100公里，较2021年下降19.4%；燃料消耗量正积分为3256.49万分，较2021年上升104.3%；燃料消耗量负积分为364.04万分，较2021年下降35.4%。

　　

新能源汽车积分方面，2022年国内新能源汽车正积分1523.08万分，同比提升124.3%；新能源汽车负积分46.26万分，同比减少42.0%。

　　

在业内人士看来，2022年我国新能源(600617)汽车产销量大幅增长促成了上述结果。

　　

据中国汽车工业协会数据，2022年我国乘用车产销量分别为2383.6万辆和2356.3万辆。其中，新能源乘用车产销量则分别为671.6万辆和654.9万辆，同比分别增长97.77%和94.26%。新能源汽车已成为国内乘用车市场的主要推动力。

　　

新能源汽车产销量的提升带动了燃料消耗量的下降，也使得去年国内平均燃料消耗量达标的乘用车企业数量有所提升。

　　

工信部文件显示，就车企而言，2022年中国境内有74家乘用车企业平均燃料消耗量达标，比2021年度增加9家，占整体车企数量比例由上一年的50.4%增加至59.2%；平均燃料消耗量未达标的乘用车企业则有51家，比2021年度减少13家。

　　

此外在2022年，比亚迪(含2家公司主体)、特斯拉、广汽乘用车(含2家公司主体)三家车企新能源汽车积分分别达到511.8万积分、208.9万积分、111.3万积分，融易新媒体，位居行业前列；而广汽丰田、一汽丰田(含2家公司主体)、广汽本田、奇瑞汽车等新能源汽车积分为负数，分别为-9.1万分、-7万分、-7万分、-4.2万分。

　　

值得关注的是，平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分对车企有着重要意义。

　　

据工信部现行《积分办法》，乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的，应当在核算情况报告发布后90日内完成负积分抵偿归零。平均燃料消耗量负积分可使用本企业拥有的平均燃料消耗量正积分或新能源汽车正积分抵扣；新能源汽车负积分则只能通过新能源汽车正积分抵偿。逾期未能抵偿归零的企业将受到处罚。

　　

同时，由于新能源汽车积分可以向其他车企购买，新能源汽车积分为正的车企可通过出售积分获利。换言之，若以2022年1128元/分的新能源汽车积分交易订单均价计算，比亚迪、特斯拉、广汽乘用车手中的新能源汽车积分价值分别约为58亿元、23亿元和12亿元。

　　

工信部今年4月发布的数据显示，自2018年启动积分交易以来，业内共进行410次新能源汽车积分交易，累计交易量1264.92万分，累计金额171.6亿元。其中，2022年共有86笔交易，共交易269.90万分，总金额达30.5亿元。

　　

时代财经向比亚迪、广汽集团(601238)、奇瑞汽车等了解新能源汽车积分状况及原因等信息。广汽集团公关负责人表示，得益于自主品牌新能源车销量大幅提升，广汽集团油耗与新能源正积分大幅提升，基本可以确保未来几年集团企业双积分合规要求。关于集团正积分的处置，集团将在优先保证满足集团内负积分企业需求的前提下，结合当年积分交易市场形势统筹开展对外交易或积分结转。