在传统燃油车向新能源转换的关键节点，汽车产业成为全球共同关注的核心话题，在2023年两会上，围绕汽车产业如何发展的相关建议也频频出现。
这些建议涉及自动驾驶、汽车消费、芯片发展、数字化转型、换电模式等多个领域，其中关于自动驾驶的话题被多家汽车制造商提及。
这些建议，反映着各家汽车制造商真正关心的问题，以及当下企业发展所遇到的痛点。通过这些提案和建议，或许能一窥中国汽车行业的发展方向。
小鹏汽车董事长何小鹏：关注自动驾驶，呼吁完善相关法规并加快标准落地何小鹏今年首次当选为全国人大代表，其向大会提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。
何小鹏表示，随着自动驾驶技术的快速发展，我国现行的相关法律法规中对智能网联汽车在自动驾驶系统运行中可能发生的交通事故责任认定、产品准入标准等问题并未完善。他建议，完善相应法律法规制定修改，加快相关标准、技术规范要求落地。
同时何小鹏指出，自动驾驶在法律法规和政策方面尚不完善，责任主体难以界定，事故赔偿规则缺失，理赔界定难度较大，相关数据不足，导致国内尚无成熟的自动驾驶保险产品。《保险法》等现存法律法规并没有针对自动驾驶的保险问题做详细阐述和规范，国家也尚未出台专门的发展战略、政策或相关指导意见。
他呼吁，一是制定自动驾驶汽车保险纲领性规划，二是鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试，三是鼓励自动驾驶汽车企业参与保险产品创新。
何小鹏还在提案中提到了加快城市高精地图的审核流程，并给出了三项建议，包括允许地图增量更新集中审核，建立线上备案流程和先用后审机制，以及允许和鼓励众源方式更新地图。
吉利控股集团董事长李书福：关注碳排放，建议皮卡划入乘用车范畴李书福此次准备了三份提案，包括关于完善碳排放管理机制、促进企业自觉践行“双碳”责任的提案，关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案，以及关于推动轻型多用途货车转型升级的提案。
碳排放方面，李书福建议完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场对碳减排的促进作用，同时扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围，稳步推进非重点碳排放行业纳入碳市场的工作。他呼吁，全面普及碳标签及碳普惠制度，推动全社会自觉践行“双碳”责任。
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