极氪汽车：做不好品牌公关的上市公司不是好车企

　　车圈“富二代”最近频上热搜。

　　

　　极氪CEO安聪慧在2023年的新年内部信上暗示：“不怕用户诉苦，就怕用户无声，疏通用户诉苦的渠道，把差评放在台面上……”

　　

　　但显然，极氪汽车内部好像并没有贯彻率领思想。

　　

　　极氪汽车陷入品牌危机

　　

　　克日，祥瑞旗下新能源车品牌极氪汽车陷入舆论风浪。网传四辆带有“动力妨碍、电动门妨碍”字样的极氪001轿车直接从极氪门店门口驶过。对此，极氪汽车暗示，会全面侦查这件工作。

　　

　　除此之外，极氪的品牌危机近期一连不断。2月16日，一位预定车主车质网上投诉——极氪公司片面改动购车协议，私自靠山替换定金用户的汽车购置协议，在个中修改追加有利于极氪公司片面好处的霸王条款，因此要求极氪退还定金而且要求极氪举办果真致歉。

　　

　　事实上，从2023年1月份开始，极氪就不绝蒙受各类投诉。在诸多的投诉案件中，个中有很大一部门都是针对“极氪擅自片面修改购车协议条款”，按照此前媒体报道，个中一位车主暗示，今朝已有2000多名大定车主举办了协同投诉。按照车质网披露的2023年1月车型投诉榜显示，极氪001因“销售理睬没有兑现”、“隐瞒真实信息”等问题，投诉量355件，位居投诉榜首。

　　

　　投诉列表显示，有多位车主暗示，去年8月在试驾极氪汽车进程中，销售忽悠其辅佐冲业绩，理睬顿时兜底的国补会竣事，权益会变少。功效等该车主后续再接洽该销售时，发明销售已经告退，融易新媒体，且试驾车型和其订购的车型尺寸并纷歧致，但愿退还定金。

　　

　　早在极氪001正式交付之前，就曾遭到车主的口诛笔伐，存在虚假宣传的环境——车主发此刻宣布会上高调宣传的“支持800V高压快充”酿成了只有400V，下单前理睬的5000抵20000权益变得不知所踪，本来的入门款车型尺度设置变为选装。

　　

　　2月14日，极氪汽车在恋人节开展了一场车主面劈面直播，个中有个环节是接待用户吐槽互动。但有网友暗示，本身“努力讲话”后却被惨遭禁言。

　　

　　据悉，极氪在2023年提出了翻倍的KPI，方针实现14万台车辆交付，但如此看来，极氪固然在必然水平上受到市场的接待，可是极氪在营销计策、售后处事、相同能力等方面存在明明短板，并且一连得不到改进，这均会对极氪的品牌形象与口碑发生极大的伤害。

　　

　　为何极氪急于融资、上市？

　　

　　这并不故障极氪在成本市场的平步青云。

　　

　　陪伴着极氪的品牌危机，克日，极氪公布完成 7.5 亿美元(约 52 亿人民币) 的 A 轮融资，由 Mobileye 首创人兼CEO Amnon Shashua、宁德时代(300750)、越秀财富基金、通商基金、衢州信安智造基金五家参投。天眼查APP显示，此轮融资之后，极氪估值来到了130亿美元，比Pre-A轮估值增加了高出40%。

　　

　　个中，宁德时代是极氪的电池供给商，此前曾参加极氪的Pre-A轮融资。去年8月，宁德时代与极氪签署了5年恒久计谋相助协议。极氪的第二款车型009是宁德时代的麒麟电池的首发车型，极氪001也将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。从投资国界来看，极氪汽车是名副其实的“车圈富二代”。

　　

　　另外，极氪在去年12月向美国证交会递交了IPO申请后。业内人士估量其最早于将本年在纽约上市，今朝这一笔巨额融资被看作是冲刺美股的前奏。

　　

　　极氪汽车于2021年3月创立，2021年4月宣布极氪品牌及旗下首款产物——极氪001。但停止去年年底，极氪汽车在售车系仅有极氪001和极氪009，且009车系于去年11月才上市，主力车系仅有001一款，进入2023年，极氪又推出了“X”车系。好像在被成本“盯上后”，极氪汽车又开始了快速扩张。

　　

　　对比同时“造车新势力”的同事们，并没有哪家车企仅靠一个车系就急于募资上市的。如此看来极氪汽车的“胆量”确实很大。

　　

　　销量方面，极氪009交付以来，极氪整体的交付量在一月大幅回落至3116辆，同比低落11.73%，环比下滑72.51%。

　　

　　从业绩上看，极氪汽车同样重蹈“造车新势力”吃亏的覆辙。

　　

　　数据显示，2021年极氪营收28.68亿元，净吃亏10.1亿元。2022上半年，极氪营收88.28亿元，净吃亏7.59亿元。极氪汽车在2022年上半年的吃亏到达了祥瑞汽车同期净利润的一半。如此看来，背靠“大佬”的极氪的田地也并欠好，照旧拖了“股东爸爸”祥瑞的后腿。融资、募资上市或者是极氪能缓解资金压力的途径。

　　

　　深陷品牌危机又仅靠屈指可数的几款车系，极氪能讲好故事吗？我们将拭目以待。