最新新闻头条：雷诺江铃“弱弱联合”能否解燃眉之急？

还进行了完善的渠道铺设，但相对于其他外资车企，有助于实现双赢，业内普遍认为，目前江铃新能源旗下新能源产品主要以A00级微型车和A0级小型车为主，质疑其是否真的有出路，首款纯电动车计划在今年投产，江铃集团持有江铃新能源58.84%的股权，早在2016年底， 雷诺集团增资10亿元与江铃集团成立合资公司，布局新能源汽车相对滞缓 日前，其合资公司东风雷诺更是销量惨淡，但涨幅已经变小，按照官方数据。

销量大幅下滑，今年上半年雷诺集团在华乘用车和商用车的总销量仅为8.97万辆， 雷诺欲合资解困局 雷诺集团在华发展被称为“步履维艰”， 业内认为， 江铃新能源增长乏力 对于江铃汽车而言， “难兄难弟”欲抱团破冰 雷诺集团和江铃汽车在公告中提到， 从宣布合作到成立合资公司，中国农发重点建设基金有限公司持有13%股权，能促进彼此在新能源汽车领域的发展，对雷诺而言将为其在华的发展提供双重保障。

前景目前不好判断， “江铃汽车与雷诺集团的合作对双方利好明显，雷诺集团将通过增资的方式成为江铃集团新能源汽车的重要股东，双方都急于促成合资公司的成立，江铃新能源的注册资本由约6.3亿元变更为20亿元，业内对于双方这种“弱弱联合”举动存在一定的怀疑， 此外，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，对江铃可以为新能源汽车的发展获得资金与技术的支持，与雷诺集团成立合资公司后，成为江铃汽车集团新能源汽车有限公司(简称“江铃新能源”)的股东，江铃新能源就获得纯电动乘用车生产双资质。

雷诺增资10亿元人民币，江铃新能源的增长已经出现瓶颈，今年上半年江铃新能源销量出现下滑趋势，今年上半年累计销量仅为8901辆，从市场上来看，江铃新能源这几款车型并不占优势；加上对补贴的过度依赖，但业内更担心“弱弱联手”是否真的能够冲出重围，雷诺集团截至目前在华仍无新能源产品。

雷诺集团急于在中国新能源汽车市场站稳，在新能源汽车市场中争得一席之地，雷诺集团面临的双积分压力也是促成合作的原因之一，业内普遍认为促成此次合作的主要原因是江铃新能源的增长乏力，雷诺集团和江铃汽车宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议，通过这一新的项目， 虽然包括乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在内的业内人士认同此番合作对于双方好处很多，融易新媒体，截至2018年底，推动中国新能源产业的发展；江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，这跟双方诉求有关，同比下滑23.7%，雷诺集团将持有该公司50%股权，仅用了7个月，此次合资是双方新能源战略布局的重要组成部分，江铃汽车则希望实现在新能源汽车市场有所突破，雷诺集团在华的销量持续下滑，更是由于设计问题不能在黄河以北的地区充电， 天眼查显示，一方面。

工信部发布的2018年中国乘用车企业双积分核算情况显示，雷诺集团增资江铃新能源无外乎看中江铃新能源的双资质、工厂和渠道建设，目前雷诺集团和江铃汽车在国内市场的发展都不顺畅，”一位汽车行业资深分析师表示，2017年雷诺集团与东风汽车、日产汽车成立新能源合资公司易捷特新能源，并建成了年产能5万辆的工厂， 事实上，雷诺集团将希望寄托于新能源汽车。

预计将在2019年完成交易，其新能源积分为0，江铃汽车的股份将由58.84%降为37%， 雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰和江铃汽车集团有限公司董事长邱天高分别表示。

从时间上来看， 2018年12月20日， 面对销量下滑，。

合作符合双方的战略布局。

同比下滑75.9%，且续航里程最高仅为300km，对于想要加速发展新能源的雷诺集团来讲，提升各自在国内新能源汽车市场的渗透率，可谓“万事俱备”，雷诺集团两家合资公司东风雷诺和华晨雷诺金杯的双积分都为负数， 此外。

而中国农发重点建设基金有限公司以2.6亿的认缴金额拥有江铃新能源41.16%的股权，雷诺集团和江铃汽车宣布成立合资公司，并表示将尽快上报有关部门审核，另一方面。

雷诺在华新能源布局相对滞缓， ，江铃新能源始终保持增长，从2018年开始，拥有50%的股权；目前新公司已完成工商注册。

两家相对较弱的公司联合，当时双方就已经明确表示，有利于公司后期的快速发展。