2月24日,福特中国宣布总裁兼首席执行官陈安宁将退休,现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起,正式接任福特中国总裁兼首席执行官,融易新媒体,向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利汇报。
卸任福特中国的职务后,陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目,并继续向吉姆∙法利汇报。他将于今年10月1日正式退休,此前他已经拥有在福特汽车公司累计超过20年的工作经验。
陈安宁/图片来源:福特中国陈安宁出生于1961年,曾先后获得美国辛辛那提大学工程博士学位和密歇根大学Ross商学院MBA学位。 1992年,陈安宁加入福特公汽车,从事小型车辆开发、平台技术研发以及合资业务拓展等项目。
2009年,陈安宁离开福特前往奇瑞,并于2017年升任至奇瑞汽车首席执行官。一年后,陈安宁以“个人和家庭原因”从奇瑞汽车离职,最终在2018年10月临危受命,再度回到福特汽车。此时福特汽车正在遭遇市场困境,当年在华销量同比下滑36.9%至75.2万。
陈安宁执掌大权后,提出“福特中国2.0”战略规划,促进公司向电气化、智能化领域转型。同时,陈安宁主导林肯品牌的国产化,先后推出了多款国产林肯品牌SUV车型。
尽管陈安宁曾带动福特汽车销量短幅回升,但仍难掩颓势。2022年福特中国累计销量49.6万辆,市场份额较上一年下降0.3个百分点;总营收17亿美元,亏损高达6亿美元。备受关注的林肯品牌去全年销量仅为7.9万辆,同比下滑13.4%,远未达到10万辆的全年目标。
另外,在中国市场朝着汽车电气化、智能化转型之时,福特汽车表现低迷。 首款纯电动SUV Mustang Mach-E也在激烈的市场竞争中毫无存在感,去年累计销量不足6000辆。
当下,福特中国仍面临拓展销量与新能源转型的双重发展难题。如何加速推进“福特中国2.0”战略的落实,扭转在电动车市场发展的不利局面,将是继任者吴胜波首要解决的难题。
吴胜波/图片来源:福特中国公开资料显示, 吴胜波于2022年10月加入福特中国,担任董事总经理兼首席运营官,负责工程、生产制造、质量和采购等业务,同时全面负责管理福特中国商用车事业部。 此前,吴胜波担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员。他还曾在欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等跨国公司担任高级管理职务。
此次吴胜波掌舵,仍将聚焦公司完成变革,带领福特积极参与到中国电动车市场的竞争当中。吉姆∙法利表示,“吴胜波是一位出色的领导者,拥有丰富的跨行业管理经验,这对于我们加速振兴福特中国业务来说是非常宝贵的”。
站在关键节点的新一代掌舵人能否带领福特中国走出发展新路径,还将有待市场验证。
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