2022年全球最畅销汽车制造商的称号依然属于丰田。包含大发、日野在内，2022年丰田总销量达1048万辆。这是丰田第三次卫冕该称号。
和2021年相比，丰田的销量下跌了0.1%，这也是两年来丰田首次同比下降。在日本国内市场，丰田销量下降近10%，约为191万辆，连续第三年同比下降；在海外市场，丰田销量增长2.3%，连续第二年同比增长，抵消了国内市场的下滑。
在中国市场，近十年来丰田销量首次出现下滑，为194万辆，较2021年下滑0.2%。
大众汽车集团以830万辆的销量排名第二。较上一年，大众总销量下降了7%。
大众汽车称，2022年的销售额为十多年来的最低水平，原因是中国的疫情封控以及乌克兰战争扰乱了供应链。2022年下半年，供应情况略有改善导致交付量同比增长12%，但仍然无法弥补上半年同比下降22%的损失。
2022年，大众的纯电车销量增长26%，达57万辆，其中最畅销的车型是ID.4和ID.5。在中国市场，大众销量超过330万辆，增长22.8%。
现代汽车集团销量约为688万辆，排在丰田、大众之后，位居全球第三。其中现代汽车年度全球销量为394万辆，相比2021年增长1.4%，起亚年度全球销量为290万辆，相比2021年增长4.6%。
现代汽车将包括捷尼赛思品牌在内的2023年全球销量目标定为432.1万辆，起亚将2023年全球销量目标定为320万辆。
雷诺日产三菱联盟2022年的销量为615.7万辆，同比下降14.0%。雷诺和日产的销量都出现了明显下滑。雷诺下降5.9%至205万辆，连续第四年下降；日产全球销量同比下降20.7%至约323万辆，其中出口约为29万辆，同比增长3.5%，无法扭转整体颓势，在全球销量上被现代汽车反超。
紧随其后的是通用汽车。2022年，通用汽车全球销量下降5.7%至594万辆，在中国市场的销量超230万辆，占比在4成以上。品牌方面，五菱品牌的销量最多达120万辆，其次是别克品牌的64万辆。
通用汽车表示，今年将继续加快在中国市场的产品投放，计划推出超过20款全新及改款车型，其中三分之一以上为新能源车。
近年来Stellantis在华走轻资产路线，投入不断收缩，和广汽的合资公司广汽菲克在去年申请破产，Jeep品牌随之退出中国市场，目前其在中国仅剩神龙汽车一家制造合资企业。
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