据外媒报道,特斯拉首席执行官马斯克准备了一套策略,以应对他认为将出现的“严重”的经济衰退。这一套策略包括削减从零部件到物流的所有成本,同时以折扣价格向竞争对手施压。此前,特斯拉曾将汽车售价最高降低20%,一些分析师认为此举是特斯拉打响价格战的第一枪。
在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上,马斯克和其他高管概述了重塑特斯拉成本基础的计划。特斯拉的高管们表示,该计划包括扩大特斯拉在柏林和得克萨斯州奥斯汀新工厂的产量,并提高公司内部的电池产量,因为扩大量产规模可以节约成本。
但特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn还表示,该公司还将“降低所有其他领域的成本,并消除多年来与新冠疫情有关的不稳定因素造成的成本增加”。
Kirkhorn指出,这将意味着特斯拉将以更精简的方式运营工厂,减少库存中的材料,削减运输和物流成本,并通过谈判降低零部件的价格。特斯拉的供应商众多。特斯拉从松下和宁德时代采购电池,融易新媒体,并从意大利IDRA集团采购用于降低生产成本和复杂性的大型压铸机。
根据从道路上的Model 3和Model Y收集的数据,特斯拉还在重新设计电池和电机系统的部件,删除车主不使用的功能,从而降低成本。
咨询公司Automobility创始人Bill Russo表示,特斯拉向消费电子产品制造商学习,简化了电动汽车的硬件设计,从而在成本竞争力方面取得了进步。
“通过大规模的生产和更简单的电子架构来抵消降价对利润率的影响,”Russo指出,“这就是特斯拉试图赢得比赛的方式。”
Kirkhorn还表示,2023年,电动汽车电池中最昂贵的部分——锂的成本将高于去年,这将给仍在亏损的其他电动车企造成更大的压力。
马斯克表示,“我的猜测是,如果经济出现严重的衰退,那将导致我们几乎所有的投入成本大幅下降。因此,我们预计我们的投入成本将出现紧缩,这可能会带来更好的利润率。”
图片来源:特斯拉
去年第四季度,特斯拉每辆车的平均利润接近9,100美元,较第三季度下降6%,但仍远高于老牌竞争对手。例如,特斯拉第三季度的单车利润是丰田汽车的七倍多。
但分析师们关注的是特斯拉能在多大程度上维持核心盈利指标——汽车销售毛利率。Kirkhorn表示,特斯拉预计2023年这一指标将超过20%,在减去折扣的情况下,特斯拉汽车的平均价格也将超过47,000美元。相比之下,根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据,去年12月美国市场上新车的平均价格仅略高于49,500美元。
因此,降低成本也是特斯拉下一阶段扩张的关键。马斯克曾暗示该公司将在3月份的投资者日上详细说明推出一款平价电动汽车的计划,分析师预计这款车的价格将低于3.5万美元。
Cowen and Company的分析师表示:“尽管电动汽车领域的竞争继续升温,但特斯拉对电力效率的关注和对电池技术的投资,可能会让竞争对手在短期内难以追赶。”
此外,据路透社报道,特斯拉还计划在今年晚些时候推出改版的Model 3,代号为“Highland”,这款改版车的重点之一是降低生产成本。
特斯拉第四季度每辆车的平均成本(包括所有类别的支出)接近4.4万美元。“价格真的很重要。我认为有很多人想买特斯拉,但买不起,”马斯克说道。
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