今天新闻热点：地产商入局新能源车产业成趋势跨界造车还需耐住寂寞(2)

　　但同时，业内人士也指出，相对于房地产行业，汽车行业的投资回报期比较长，回报率也相对比较低。即使目前全球最赚钱的汽车巨头之一宝马，其经营利润率，也只维持在10%左右。尤其是在打造品牌方面，需要付出的时间和成本更大。虽然地产商的资本优势巨大，但是资本并非万能。

　　另一部分人士则认为，房地产商进入新能源汽车产业，并不排除拿地的驱动因素。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对人民网记者表示，个别地产商的核心不排除为了拿土地，因为造新能源汽车显然更容易拿到土地。

　　以恒大为例，自从入局新能源汽车产业后，恒大进一步加快了拿地速度。不仅工厂建设要用地，配套设施、上下游产业也要用地，恒大凭借汽车布局不断地开疆拓土。以投资1600亿元在广州南沙建设三大基地项目为例，需要建成年产100万辆整车的生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂、配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

　　显然，在成为“全球最大新能源汽车集团”的推动下，恒大的版图依靠新能源汽车快速扩大。所以能够看到，就像宝能入股观致、万达支持董明珠的银隆一样，地产商对汽车带来的效应越来越表现出兴趣。

　　无论如何，新一波造车大潮中，以恒大、宝能、富力、华夏幸福、碧桂园等为代表的地产商“大鳄”们已经成为不可忽视的一股造车新力量。只不过造车有一定门槛，跨界入局要打通技术、研发、制造、销售等环节的难度不容小觑。

　　不过，汽车产业的红利依然让地产商甘于迎难而上。对于房地产商来说，行业天花板正逐渐见顶，依靠正处于红利风口的新能源汽车项目来进行产业布局，不失为一个曲线转型谋生的好路子。地产大鳄们能否适应新能源汽车行业的发展，真正沉下心，踏实做产品，让人拭目以待。