小智一周要闻 | 前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克；大众将在中国设软件合资公司

本周智能驾驶领域大事如下：

　　

前华为自动驾驶首席架构师李帅君加入福瑞泰克

　　

近期，前华为自动驾驶首席系统架构师李帅君博士正式加入福瑞泰克，负责高阶自动驾驶系统研发工作。李帅君博士专注汽车行业及自动驾驶技术领域十余年，作为技术元老，他曾主导华为高阶自动驾驶系统方案的研发和落地。李帅君博士本科就读于清华大学，博士就读于香港中文大学，师从国际机器人专家徐扬生院士，从事自动驾驶相关研究。

　　 　　

     　　

图片来源：福瑞泰克

　　

作为中国本土智能驾驶Tier1，福瑞泰克是全栈技术和商业化的行业领先者，目前已经获得包括吉利，长安、一汽、比亚迪、上汽等在内的数十家传统和新势力车企的项目量产合作，出货超过百万套。目前，福瑞泰克已进入高阶自动驾驶规模化量产的关键时期，围绕全场景实现的行泊一体NOA域控制器高阶智驾方案正在领跑行业新赛道。

　　

小智点评：当前智能驾驶正处于从ADAS向高阶自动驾驶演进的重要窗口期，李帅君的加入，有望助力福瑞泰克更好地打赢这场关键之战。

　　

大众集团将在中国落地软件合资公司

　　

据外媒报道，大众汽车正计划在中国投资一家软件生产合资企业。消息人士称，大众正在等待德国下萨克森州的选举结果，然后再正式宣布其投资消息，具体预计将于下周公布。下萨克森州是大众集团的第二大股东，在大众监事会拥有两个席位。

　　

关于将与大众在中国合资的软件公司，外媒并未具体透露是哪家。不过此前有报道称大众欲收购华为自动驾驶部门，收购价格或可达数十亿欧元，当时大众中国CEO证实两家公司的确在进行商讨，但是彼时没有可以确认的消息(包括成立合资公司)。

　　

小智点评：智能化时代，软件已经成了各大车企最核心的竞争力，而中国在这一轮智能化变革中本身就走在全球前列，因此外资公司强化在国内的研发布局势在必行。不过此前大众软件公司CARIAD已经在中国落地了子公司，融易新媒体，接下来如果还要在国内成立合资公司，如何协调两家公司的资源将是不得不考虑的问题。

　　

特斯拉Model 3/Y将移除超声波雷达，转向纯视觉自动驾驶

　　

继取消搭载毫米波雷达后，近日特斯拉表示，将从2022年10月上旬开始逐步移除车辆上的超声波传感器。未来几个月，特斯拉部分地区制造的所有Model 3和Model Y都不再使用超声波传感器，并于2023年开始在Model S和Model X中也移除这一配置。这意味着，今后特斯拉的自动驾驶将采用100%纯视觉方案。

　　 　　

     　　

图片来源：特斯拉

　　

作为智能汽车核心传感器之一，超声波雷达广泛用于低速状态下的感知辅助，比如倒车、泊车等。鉴于此，特斯拉表示，过渡期内包括停车辅助、自主泊车、智能召唤等方面的能力，暂时会受到影响，但后期会通过OTA，用纯视觉方案修复这些能力。

　　

小智点评：无论纯视觉还是融合感知，目前来看各有优劣，谁能笑到终点还是未知，没准最后会是双赢。

　　

车载激光雷达“鼻祖”Ibeo申请破产重组

　　

9 月 30 日，德国激光雷达公司 Ibeo 在官网宣布，已向汉堡破产法院申请破产，其自行管理的破产程序获得了批准。目前，Ibeo汉堡、埃因霍温和底特律部门的业务仍在全员运营，但工资只能保证到11月

　　

据悉， 这次 Ibeo 破产申请的主要目的是为了帮助公司从政府那里获得支持，摆脱之前的债务负担，获得新的投资者，完成重组。今年5月开始，Ibeo管理层已经和潜在的投资人接洽，但显然进展不是很顺利，所以只能先行申请破产重组，然后接着洽谈投资方。

　　

小智点评：作为纯固态激光雷达技术路线的代表，Ibeo可谓完整见证了车载激光雷达的萌芽与大规模商业化，但如今却陷入了生死难关，可见先发有时候并不意味着绝对的优势。毕竟谁也没料到半固态路线会突然出来横插一脚，并且还挺受市场认可的。

　　

Mobileye在美提交IPO申请

　　

日前，英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye Global Inc在美国正式提交首次公开募股文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为MBLY，但是Mobileye并没有设定IPO的价格区间及股票的数量。