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孔磊:北京市高级别自动驾驶示范区3.0将培育智能网联产业生态三大专项

2022-09-20 03:01:34来源:盖世汽车

文章导读
“北京高级别自动驾驶示范区已经完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务。”9月16日,北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊,在2022世界智能网联汽车大会主论坛上如是说道。 图源:2022世界智能网联汽车大会 孔磊在讲话中提到,下一阶段,北京高级别自动驾驶示范区将在建成的60平方公里示范区基础上,推进周边100平方公里建设,并拓展完成全市500平方公里示范区扩区工作;围绕车路云一体化技术路线,持续...

“北京高级别自动驾驶示范区已经完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务。”9月16日,北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊,在2022世界智能网联汽车大会主论坛上如是说道。

     

孔磊:北京市高级别自动驾驶示范区3.0将培育智能网联产业生态三大专项

       

图源:2022世界智能网联汽车大会

  

孔磊在讲话中提到,下一阶段,北京高级别自动驾驶示范区将在建成的60平方公里示范区基础上,推进周边100平方公里建设,并拓展完成全市500平方公里示范区扩区工作;围绕车路云一体化技术路线,持续推动政策监管创新,加快培育智能网联产业生态三大专项;落实落细十项重点任务,融易新媒体,加快示范区3.0建设的步伐。

  

根据孔磊介绍,第一个专项,进行车路云一体化技术路线,共五项任务:

  

一是建设全市统一智慧城市专用网络。实现3.0阶段示范区全域的信号覆盖,支持车路协同、远程驾驶、在线监管等车联网业务,广泛拓展智慧城市的场景应用。

  

二是车载终端更大规模推广应用。推广不少于1000台高级别自动驾驶车载终端的适配应用,开展车路云自动驾驶的技术验证,为特殊车辆提供优先路权服务,为政府部门提供精准调度和智慧治理服务,充分示范车路云技术应用的社会价值。

  

三是建立全市统一的域控平台。提升系统服务能力,接入全市智能网联路侧设备和车端数据,形成统一数据底座,向上支撑各类应用的拓展。

  

四是推进信控联网。进一步提升示范区交通出行效率,有序开展信号灯更新和信号机升级入网,制定区域、干线、路口的环堵提效优化方案,用数据赋能智慧交通和城市治理。

  

五是因地制宜推动车路云一体化的路侧设备建设。根据各区现有条件,结合自动驾驶、智慧交通和智慧城市发展需要,开展路侧设备的建设,实现更大规模的城市道路基础设施智能化升级改造。

  

第二个专项是持续推动政策监管上新,共三项具体任务:

  

一是持续推动政策创新,实现更大范围的场景拓展。以两居建设为依托,进一步探索监管沙盒的模式,在原有的政策体系框架下,聚焦无人化技术测试与示范应用,新产品落地,商业模式探索等政策集中创新,加速新产品、新技术、新模式落地,推动示范场景向更大范围拓展,吸引更多企业到示范区来测试推广和应用。

  

二是加快标准体系的建设工作,形成智能网联汽车城市级应用的北京模式。围绕车路云网图安全六个方面,稳步推进标准体系的编制,积极推进标准升级和转化。

  

三是完善数据安全管理体系,探索数据应用与保护平衡。构建覆盖车路云一体化多种业务的主动安全防护体系,完善数据安全分级分类等管理制度,探索智能网联汽车、基础地图偏转加密技术和网联环境下地理信息数据的安全传输技术,联合行业探索深度挖掘示范数据的价值。

  

第三个专项是加快培育智能网联产业新生态,共两项具体任务:

  

一是做好产业链谋篇布局,形成高质量产业链发展生态。围绕产业链和车规芯片进行深入布局,出台智能网联汽车产业链专项发展支持政策,规划智能网联汽车发展园区,组件北京智能网联汽车产业创投基金,加强与市场化投资机构的合作,与企业协同联动构建产业的生态,支持企业在北京落地发展。

  

二是持续加强底层技术的创新和攻关,实现高级别自动驾驶关键芯片和核心软件自主创新。联合行业头部企业与科研机构共建联合实验室,用好揭榜挂帅机制,激发创新活力,实施强芯智行行动计划,推动高级别自动驾驶产业的健康和可持续发展。

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