“清仓”旗下电机业务 恒大汽车加速“自我输血” 欲实现首款车明年初下线

　　为缓解资金困难，恒大集团开始出售恒大汽车旗下部分海外业务。

　　日前，英国电机制造商Saietta集团发布通告称，公司将从恒大集团旗下汽车子公司手中收购电动传动系统公司荷兰e-Traction，交易金额200万欧元（约折合人民币1460万元）。作为交易的一部分，恒大方面已免除向e-Traction提供的约2120万欧元（约折合人民币1.55亿元）贷款。

　　据悉，在对外出售e-Traction之前，恒大已出售其早期收购而来的另一家轮毂电机制造公司英国Protean Electric。“公司现在资金周转比较困难，出售两家国外电机公司，也是为了盘活现有资产。”11月17日，一位接近恒大汽车的知情人士对《每日经济新闻》记者表示，目前恒大汽车内部运转正常，正在努力确保恒驰首车在2022年年初完成下线。

　　恒大接连出售部分恒大汽车资产

　　公开资料显示，e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，拥有6大组合超200项专利技术。

　　2019年3月15日，恒大汽车（00708.HK）发布《收购e-Traction事项》通告称，公司和天津天海同步集团有限公司、湖北泰特机电有限公司（以下简称泰特）及湖北泰特机电有限公司董事长吕超订立股权转让协议，融易新媒体，公司以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。收购事项完成后，泰特成为恒大汽车旗下附属公司。而泰特全资持有e-Traction公司。

　　除e-Traction公司外，恒大汽车收购的另一家轮毂电机制造公司——英国Protean Electric也已被出售。今年11月初，英国电动汽车制造商Bedeo对外发布消息称，公司已从恒大汽车手中收购了Protean Electric。

　　恒大汽车相关工作人员告诉记者，上述公司的出售，均由恒大汽车母公司（即恒大集团）操盘。

　　早在今年8月，中国恒大（03333.HK）曾发布通告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车和恒大物业的部分权益。

　　员工已搬至工厂内办公

　　无论是Protean Electric还是e-Traction公司，都是恒大集团进军新能源汽车早期，快速扩大汽车版图的收购项目。

　　公开数据显示，截至今年3月，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中，249亿元用于收购技术和研发费用；225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。

　　但随着恒大集团出现资金周转困难问题，“开源节流”已成为恒大汽车当下要务。在开源方面，据华声网报道，恒大汽车高管曾表示，恒大要加速处置此前收购的海外企业，最大力度盘活资产。

　　而在节流方面，记者从恒大汽车内部了解到，公司核心管理层已主动暂停领取工资，员工办公地也从写字楼搬到了工厂。不仅如此，为留住人才，公司还为科研技术人员发放了新的期权。

　　与此同时，恒大汽车还通过配售现有股份等方式筹措更多资金。11月10日，恒大汽车宣布，公司于2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预计配售事项的所得款项总额约5亿港元（约折合人民币4.1亿元）。

　　“本次拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。”恒大汽车方面称。

　　日前，在工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品通告》新产品公示中，恒大汽车申报了首款量产车型——恒驰5 LX。“恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首款车明年初在天津工厂下线。”恒大汽车总裁刘永灼在此前的合作伙伴大会上表示。

　　按照恒大汽车的规划，到2025年，公司汽车产销目标要超100万辆；到2035年，产销目标要超过500万辆。