私自改装 慢充“变”快充？危险

　　作为新能源车消费者体验感受的重要因素，充电环节是所有新能源车车主用车过程中最为关心的，而过长的充电等待时间则是许多新能源车车主的共同感受。面对新能源车市场广泛存在的“充电焦虑”，一些商家打出“为消费者解决烦恼”的旗号，推出了直流快充设备，宣称“极速充电1小时，可大幅减少新能源车充电时间，彻底解决你的充电难题”，消费市场随之掀起一波私自改装充电设备的浪潮。

　　那么，这些设备果真如商家宣传的那样能彻底解决充电难题吗？在私自改装充电设备的背后，消费者权益保护又面临哪些挑战？《中国消费者报》记者就此展开了侦查。

　　广泛存在的“充电焦虑”

　　“我购买新能源车已经近三年了，客观地说，现在依然还没有完全适应充电环节需要等待那么长的时间，这在一定程度上影响了我对新能源车用车体验的整体感受。”在谈及新能源车充电体验时，90后消费者邱玲对《中国消费者保》记者表示，她希望有一天新能源车充电能像燃油车加油一样方便。邱玲的想法，一定程度上代表了大部分新能源车车主的想法。

　　自新能源车市场推广以来，消费市场对充电便利性始终保持较高关注度。在很多人眼中，充电桩设施建设是发展的首要基础。经过多年市场培育，目前我国充电桩基础设施建设已取得较大进展。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年5月底，我国公共充电桩保有量达141.9万台。其中，5月增加公共充电桩8.7万台，同比增长60.5%。从2021年6月到今年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对《中国消费者报》记者表示，目前我国建成了世界最大规模的充电设施网络，“按照当前发展速度来推算，预计到2035年，我国新能源车保有量将接近1亿辆大关，这就需要市场各方参与者加入到充电桩布局中来，满足新能源车消费者的充电需求”。

　　在充电基础设施快速建设的同时，充电时间过长问题如何解决，也是一个待解难题。众所周知，传统燃油车加油只需3-5分钟时间即可完成，不会影响接下来的驾驶行程。相比之下，新能源车的补能时间可以用“漫长”来形容。按照各车企官方建议充电方式计算，一辆续航400公里左右的纯电动车，融易新媒体，其慢充时长普遍约为6个小时左右，其中部分续航能力较高的车型，充电时间在7-8个小时，甚至个别车型慢充时间长达10个小时以上。一边是消费市场期盼的可以尽快完成充电，另一边是动力电池自身的技术限制，有没有解决办法？

　　看到新能源车车主面临的实际用车困扰，有着减少等待时间优势的改装直流快充设备开始走入人们的视野。

　　改装背后的安全隐患

　　“直流充电，速度先锋”“我行我速，充电快人一步”等类似惹人瞩目的广告宣传语，正吸引越来越多消费者关注一个新兴充电领域——改装直流快充。

　　记者在某电商平台上搜索“新能源车改装直流快充”，看到上百条相关店铺信息。商家宣称购买售价几千元的直流快充设备，即可减少充电等待时间，即通过直流快充设备，一改交流充电的平稳充电模式，为车辆在同等时间内充入更多电，基本可以减少1-3个小时的充电时长。

　　对此，刚刚考取驾照、正准备购买一辆新能源车的消费者龚倩表示：“此举不是很好地解决了消费者的充电焦虑吗？”

　　针对消费市场的这一现象，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高对《中国消费者报》记者表示：“新能源车安全与消费者如何使用关联性很大，充电方式选择就是一个重要因素。从技术角度来分析，我不主张经常使用快充或用快充把电池充满，因为车辆一旦充电太快，锂离子嵌入负极时会和电子结合行成锂金属，锂金属会长成枝晶，它会把正负极中间保护作用的隔膜刺破，造成正负极之间短路，导致动力电池着火事故发生。”

　　据欧阳明介绍，消费者希望充电时间“越快越好”，但这并非新能源车充电的正确方式，充电太快将使动力电池寿命缩短。

　　长期关注新能源车技术发展的北京理工大学车辆与交通工程学院副教授孙立清在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新能源车动力电池允许一定的快充，但是对于次数和多大倍率充是有相关要求的。充电设备都有电能质量，比如充电的电流是否很平整、是否含有各级次的谐波，很多家用电器的损坏都是因为谐波造成的，新能源车动力电池也是如此。如果直流快充设备电能质量不好，用完可能造成动力电池损伤，或者导致更为严重的安全问题。