上海制造业追“智”逐“绿”

　　出于对市场需求的敏锐洞悉，“老字号”钢企宝山钢铁股份有限公司(以下简称“宝钢股份”)近10年来开发了四代汽车“白车身”。白车身是指装焊完毕尚未涂装的车身，它就像汽车的“骨架”，汽车制造商可以在白车身上配置和改装，满足消费者的需求。目前，宝钢股份是世界汽车用钢最大的供应商，也是国内材料供应商中首个完全自主开发白车身的企业。  

　　“这是宝钢从传统制造向服务型制造转型的一个非常重要的手段和路径。”5月22日，在“高质量发展调研行”主题采访活动中，宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平向记者介绍，宝钢股份将最先进的材料和工艺技术、最严格的车身安全标准应用到汽车白车身制造中，起到了示范引领作用，推动了钢铁和汽车材料行业的高质量发展。

　　在上海，制造业是科技创新的“主战场”。上海市经济信息化委总工程师葛东波介绍，上海的制造业发展水平稳步提高，2023年全市规上工业总产值3.94万亿元，规上工业增加值增长1.5%；工业投资增长5.5%，其中制造业投资增长6.7%。同时，上海以产业创新驱动为核心关键，促进制造业转型升级，培育发展新动能，从数字化和绿色化两方面加速推进。

　　传统钢企跨入“AI元年”

　　中国科学技术发展战略研究院研究员苏楠参加了本次调研。在她看来，上海的传统产业升级是“整体性的”，“不是局部改变一两个要素，而是同时进行产品创新和工艺创新，并且符合当前智能化、绿色化的潮流，实现了整体制造能力的跃升”。

　　宝钢股份上海宝山基地这个与改革开放同行的老厂区，有哪些积极转型创新的“密码”？记者了解到，近年来，宝钢股份的智慧总部功能不断升级，“进化”出了运用云计算、工业大数据、物联网技术的“智慧大脑”(即“运营中心”)；增加了智能产线近50条，投运机器人200多台，显著提升了生产效率。今年4月26日，宝钢股份与华为公司签署了全领域合作协议，算力中心已经上线。

　　“我们把2024年定位为宝钢股份完整推进AI战略的元年，将依托云计算和新一代AI技术，完整推进AI转型落地。”宝钢股份总经理、党委副书记吴小弟说。

　　在宝钢股份冷轧厂副厂长刘德成的带领下，记者参观了冷轧厂C008热镀锌智能车间，该车间主要生产汽车板。包括这个车间在内的宝山基地的黑灯工厂，是工信部首批命名的智能制造试点示范区之一，也属于上海市首批智能化工厂。刘德成说，宝钢冷轧部门经历了近10年的数智化建设，通过推进机器人和自动行车等极致自动化的工作，汽车板产线的劳动效率提升超过30%。

　　近3年来，宝钢股份正在重点推进大数据和人工智能工作。目前，宝钢股份已成功打造汽车板产线的“AI主操”。刘德成说：“我们打造的‘AI主操’能处理超过800个数据和参数，预测未来30分钟的工艺参数变化情况，并将调整的指令下发到控制系统，完成毫秒级的实时控制。经粗略统计，此前操作人员在实时监控的过程中，每3分钟左右就要调整一次操作，应用‘AI主操’后，操作人员半小时介入一次就可以了。”

　　2024年，融易新媒体消息，这家企业的经营目标除经营业绩、技术节能外，还要实现100个类似“AI主操”这样的场景应用，包括AI产线控制、AI视觉识别和AI智能决策等。“宝钢股份AI战略的实施，将促进钢铁制造和服务的积极转型，助力宝钢股份高质量发展、保持行业引领者地位。”刘德成说。

　　老牌重工企业“年轻化”

　　位于上海崇明区长兴岛的上海振华重工长兴基地，是全球最大的港口机械设备制造基地。在长兴基地的海工码头，可以看见五颜六色、不同规格的总装岸桥(即“岸边集装箱起重机”)。这个码头遭称为“岸桥的万博馆”，客户“定制”的岸桥将遭整机运输至全世界各地的码头。

　　目前，上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称“振华重工”)的产品已进入全球107个国家和地区的约350个码头，主营产品岸桥的全球市场占有率为70%。

　　“高质量的产品和高效率的‘中国速度’，让振华重工赢得全球市场。”振华重工党委副书记王成说，公司走自主研发科技创新之路，每年投入巨额资金深入研究机械结构、驱动、控制三大系统，通过掌握港口机械行业的关键核心技术，成为创新领域的领军企业。

　　苏楠在10多年前就来过振华重工，那时该企业已处于行业领先地位。看到振华重工如今的变化，她感慨地说：“传统产业的企业没有轻易更换赛道，一直在深耕，因为制造业的市场需求永远都在。只是过去港口可能需要人拉肩扛，现在变成全自动化了。传统产业用新的科技进行改造，上升空间很大。”