上海制造业追“智”逐“绿”(2)

　　振华重工工会副主席、党委工作部部长卫巍告诉记者，目前，35岁及以下员工是公司的生力军，公司有53个青年突击队、35个青年安全生产示范岗、29个青年文明号。该公司于2002年成立的岸桥制造青年团队还获得上海市青年五四奖章集体荣誉，团队目前有45人，主要负责严把岸桥产品质量关，外部报验合格率持续保持在99.5%以上的行业超高水平。

　　岸桥制造青年团队先后参与了世界单体最大自动化码头“上海洋山四期自动化码头”、世界首例第四代自动化码头“厦门远海自动化码头”、中东首个半自动化码头“阿联酋阿布扎比哈里发港自动化码头”等多项国内外重大重点项目建设。卫巍说：“这个青年团队为我们公司生产的岸桥在国际上站稳脚跟，推动中国港机装备的高质量发展，立下了汗马功劳。”

　　汽车巨头按下转型“加速键”

　　“通过智能设备与数字化平台协同，(工厂)每小时生产43台车，生产效率提升10%以上。”上海汽车集团有限公司乘用车公司临港基地(以下简称“临港基地”)分党委书记兼整车厂总监陈培锋说。

　　作为传统汽车行业巨头，上汽集团按下了向新赛道转型的加速键。作为上汽乘用车最核心的生产基地之一，临港基地在过去的10余年中承载了多款旗舰车型与主销车型的制造重任，通过打造一系列新应用，制造效能飞跃式提升。

　　临港基地数字化工厂于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含整车和发动机制造。上汽制造工程部总监宋政介绍，临港工厂通过数字化技术与智能装备的深度融合，打造了高效、务实、精准的智能制造体系，实现了提质增效、节本降耗和生态培育的目标。

　　在临港基地工厂生产车间的内饰流水线上，一台台智能化物流输送小车有条不紊地穿梭其中。“内饰相当于我们装修房子要做的隐蔽工程，需要把基础的零件一个个安装到车上去，比较繁琐复杂。”陈培锋解释说，作为柔性化生产车间，临港基地工厂每条流水线上的每台车都是不一样的。按照客户的订单要求，智能化小车将把每台车需要装配的零部件运输到流水线边，提高了员工的工作效率。

　　除了地面上忙不停的智能化小车，车间空中还挥舞着一个个巨型机械臂。作为国内唯一一台可以在五轴和四轴自动切换轴距的轮胎装配机器人，这台发那科机器人是车间的“明星员工”。它可以通过智能化电脑、摄像头辨识每台车需要安装的轮胎，并通过传感器等把轮胎精准地安装在车上。

　　通过智能设备与数字化平台协同，临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，完成生产开动率提升2%，生产效率提升10%以上。“20世纪八九十年代，我们学习世界先进的管理和生产经验，几十年来，我们在此基础上不断地自主创新，提高技术水平和生产效率。”陈培锋说。

　　苏楠评价说：“市场需求和外部竞争，不断刺激传统产业在产品和工艺上投入和创新，这是一个持续的过程，是多年积累的结果。其实，传统产业创新没有什么特别好的技巧，就是坚持去做。”