闯红灯、追逐竞速 “暴骑”健身横冲直撞该管了(2)

　　苏先生说，随着骑行热度的提升，有大量新手加入，但他们缺乏安全意识和责任感，有的甚至连头盔都不戴。“公路车太危险了，速度也快，前一辆车只要轧个石头子倒了以后，后边车肯定接连地倒车摔车。一摔肯定是胳膊、腿、手全流血，车毁人伤。”

　　加强交通安全教育

　　限速或需提上日程

　　近年来，骑行团霸占机动车道、闯红灯、竞速追逐等交通违法行为屡发，引发不少吐槽和质疑，“汽车、电动车都限速，难道自行车不能限速吗”“在公共道路上骑得飞快，竞速去专业道路上练习不好吗”“这种骑行团出事了能不能处罚组织者”……

　　“为确保道路交通安全和骑行者的安全，对道路上的骑行团队进行管理与引导是非常必要的。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议，首先应当加强交通安全宣传教育，让骑友们学会遵守交通规定，增强安全意识，明白道路骑行违法竞技的危害性，让骑友自觉减少道路违法骑行行为的发生。其次要加强执法监督，对于在机动车道骑行、闯红灯、横冲直撞的违法骑行者要给予相应的处罚，以引导道路骑行行为安全合规合法。比如做一次专项治理，对违规骑行行为进行处罚，并由媒体进行专题报道，加强执法及宣传的效果，以减少骑行团违法行为的发生。

　　“还可以考虑建立一些固定的骑行绿道或者竞技场所，让这些热衷于骑行的骑友进入到专门的场所内骑行，安全开展竞技活动，以减少普通路面违法骑行行为的发生。”黄海波说。

　　记者注意到，已经有城市将交通违法行为列入个人征信，有了相关政策和地方法规的支持。比如根据《南京市文明交通信用管理实施细则》相关规定，非机动车驾驶人、行人在一年之内闯红灯、骑快道累计达5次以上的将构成一般失信，记入个人信用档案；根据福州市《公安交通管理领域联合惩戒实施细则》，非机动车驾驶人、行人一个季度内发生闯红灯、不按道行驶、违法载人等交通违法行为2次以上，或者一年内累计发生5次以上的人员，也将纳入征信黑名单。

　　黄海波认为，将交通违法行为纳入诚信管理也是一种可行的解决方案，可以引导骑行者、组织者遵守交通法律法规，有效减少违法行为的发生。组织者和骑行者的违法行为不仅可能会遭按照我国道路交通安全法的规定进行罚款，还可能会遭按照治安管理处罚法的相关规定，进行拘留等处罚。

　　“鉴于骑行团的流动性较大，也不像机动车还有牌照可以遭道路监控约束，实际上对于自行车组团骑行交通违法行为的查办难度是比较大，很多违法行为难以遭交警发现并制止。”黄海波说，要想解决进行管理，可以要求自行车尤其是竞速自行车在销售时进行登记、悬挂识别标志等，这样在其发生违法行为时就可以进行身份识别实施处罚。

　　记者采访过程中发现，融易新媒体消息，不少困扰于“暴骑团”的人士呼吁，能否对自行车进行限速。根据相关规定，自行车应在有非机动车道的情况下在非机动车道上行驶，而非机动车道限速15公里每小时。但据报道，有的竞速类自行车速度已经达到40公里每小时，且实践中有骑行者将这类自行车随意骑上路。

　　“对道路上非机动车进行限速还是非常有必要的，通过限速规定可以控制非机动车横冲直撞，以避免发生交通安全事故，也可以为治理违法骑行行为提供限速法律依据。”黄海波说。

　　北京交通大学法学院教授郑翔告诉记者，自行车限速已经在上海、广州等一些城市的特定城区实施。对自行车在人流密集、交通路况复杂的地区进行限速，是非常必要的。另外需要注意的是，因为很多自行车并没有测速装置，骑行人也往往难以把握自己的骑行速度，对初次超速的或其他情节轻微的超速行为，可以减轻处罚或者免除处罚。