合肥可否实行斜向停车？交警回应：已有试点，不发起在市政阶梯推广

合肥市十七届人大二次集会会议期间，合肥市人大代表柳泉提出了关于对阶梯断绝护栏优化和停车位改向的发起，好比：都市中央断绝护栏能否配置答允掉头的开口、发起回收斜向停车位机关等。今朝，合肥市公安局交警支队已作出果真回覆。

发起回收斜向停车位机关

开发断绝护栏掉头开口

柳泉在日常糊口中调研发明，跟着都市成长、车辆增多，原有停车位已无法满意车辆保有量。对此，他发起回收斜向停车位机关，与现有直向停车位较量，此方案可增加同等间隔的停车数量。

同时，柳泉还认为，都市中央断绝护栏简直有助于都市交通拥堵的改进，尤其是对贸易路口、学校可能医院等人员麋集区域，融易新媒体，但发起思量在红绿灯口提前增加或开发答允掉头的开口，这样会淘汰交通信号灯位置因掉头、拐弯造成的拥堵。

柳泉提出，跟着当前商场、医院、学校等数量增多，在停车场或车辆进出口位置，尤其是没有红绿灯或其他指示器环境下，当行人穿过期，与车辆会产生碰撞的大概。因此，发起在以上位置加装警示灯具可能警示器，通过声音等提示行人公道避让和期待，低落风险概率。

已有路段试点斜向停车

不发起在市政阶梯推广

合肥市交警支队先容，现阶段，合肥市已在部道路段试点了斜向停车泊位，别离在西藏路(洞庭湖路-长沙路)合肥一中门口、洞庭湖路(西藏路-徽州大道)。可是此种配置方法有较大的限制条件，要求阶梯断面条件好，总体通行量相对较少，而且配置斜向车位后，还可满意其他车辆的通行需求。

对付人大代表关于斜向停车位机关的发起，合肥市交警支队暗示，该方案固然可以增加停车泊位数，但也带来了较多的问题。一方面，斜向停车会太过侵占阶梯空间资源，造成车道数变少、非灵活车通行空间缩小，倒霉于晋升阶梯通行效率。别的，斜向停车收支车位时也会严重影响通行安详。斜向停放进程中，固然车辆在进入车位时相对利便，可是在驶出车位时却需侵入正常通行车道，存在视线遮挡，安详隐患较大。

交警支队回应，市政阶梯的主要成果是供交通参加者通行，应只管淘汰路内停车泊位的配置，而斜向停车占用较多阶梯空间资源，不发起在阶梯内推广斜向停车泊位。

若要配置提前掉头口

需“一路一策”看待

关于在信号灯路口提前配置掉头口的发起，合肥市交警支队暗示，按照《合肥市都市阶梯断绝护栏配置导则》，中央护栏一般配置于双向六车道及以上阶梯，或位于主、次干道的贸易中心、车站、大型民众场合进出口等人流搜集区，阶梯情况相对巨大。

如拆除部门中央护栏，大概会提高行人及非灵活车横穿阶梯的几率，增加交通安详风险。同时，假如掉头车辆不受交通信号控制，与对历来车易产生斗嘴，也会增加交通变乱的产生概率。因此，车辆掉头只管在路口凭据信号控制举办，如路口掉头车辆较多，需在能确保交通安详的前提下，采纳“一路一策”的方法，配置提前掉头口。

另外，交警支队还对在停车场等进出口加装警示设备的发起作出了回应。按照类型要求，沿都市阶梯两侧新建、改建的修建，应退让须要的阶梯红线间隔，进出口处应配置减速让行符号或停车让行符号，明晰相交阶梯有优先通行权。

别的，加装警示灯及警示器的方式固然能起到较强警示浸染，但此类设施不属于类型要求的区分路权的设施，业主单元可按照实际需求增设此类设施，不强制推广利用。（记者 任海怡）