本人是一名中型非载货专项汽车司机(从事道路救援服务),一直以来严格按照国家法律法规合法经营,国家自2020年起实行新的高速收费标准,之前按吨位收费我们装车上路称重五吨多,而新的政策按照轴位计费,最低标准每公里一块三,相比之前是原来的2.5倍,而同类蓝牌车违规超载上路过路费跟小轿车持平,蓝牌货车核载4.5吨实超一吨多,同样的物品,融易新媒体,同样的质量,我们因国家政策上涨被逼的没有出路,合法经营被违规超载堵的憋屈,这是国家的初衷么?最近几年,大吨小标的蓝牌车因超载发生交通事故已非个案,现在我们二类清障车有车跑不了,又不知道国家严查超载什么时候开始,换蓝牌车又不能换,一直待业在家。
如图所示,这样的蓝牌拖车既超载又超长,请问违规超载上路究竟查不查,什么时候开始查。高速出入口跟国道的称重检测难道是摆设么?
国家最新高速政策规定,一类货车总质量不超过4.5吨且长度不超过6米且其总质量不超过行驶证注明准载质量,而蓝牌专项作业(清障)车核载4.5吨,其空车质量已接近核载质量,车货总质量通常为6吨,而且严重超长,超过车厢长度一米左右,目前高速公路管理部门实施的却是二轴只要不超过18吨的蓝牌货车按照一类汽车收费,请问这样严重超载超长的车辆为什么准入高速路,而且按照一类车最低收费标准,无论是质量还是长度远远超过行驶证准许范围,难道高速路政视而不见?我们二类专项作业车总质量为7.3吨,合法经营却是违规超载高速过路费是其三倍,请问高速管理部门是否有纵容一类货车超载超限之嫌?
文章标题:【最新热点曝光:违法超载的蓝牌专项作业车,永州到底查不查】,请转载时务必注明文章作者和来源:融易新媒体。
本文网址:http://m.ironge.com.cn/tspt/64737.html