聚焦民航四链深度融合，国产自研模拟机与视景系统多项新成果发布(2)

　　南航翔翼公司自主研制的全动模拟机具备诸多首创性特色功能，不但可以满足正常的飞行训练需求，还能够满足中国民航飞行员技能全生命周期管理体系建设(PLM)需求。其中特色的9大功能分别为：EBT场景训练、新一代人机交互技术在模拟机上的应用、新一代讲评系统、雷暴天气环境模拟训练等四个功能已经在首台模拟机应用。新一代飞行数据平台系统、空地远程风险处置系统、模拟机在进行辅助事故侦查的创新应用、SATCE语音飞行员与空管交流的标准流程和飞行员的心理胜任力量化评估模型研究等五个功能已经完成初步设计。

　　南航翔翼公司在飞行训练设备全产业链领域实现了技术突破，打破了国内飞行训练产业“只做飞行训练，受制于人”的原有模式，实现“设备研制+飞行训练”两条腿走路，有助于打通产业链上下游，强链、补链、扩链，解决技术受制于人的困境，确保飞行数据资产自主可控，有助于进一步强化飞行安全领域的能力和构建飞行训练大生态圈。

　　会上，中国特色高等级模拟机系列产品正式完整发布，南航翔翼公司总经理周易之表示：

　　下一步，南航翔翼公司将继续发挥好平台优势和创新优势，以解决民航业实际难题为出发点，持续加大在飞行安全防控、飞行大数据应用、飞行仿真及视景仿真等领域的研发力度，对已有产品不断迭代升级，打造出具有中国特色和行业竞争力的高科技产品，为推动民航强国建设和公司高质量发展做出新的更大贡献！

　　通过民航局CCAR-60部D级鉴定！

　　国产自研高等级视景系统系列产品正式进入商业化阶段

　　“CCAR-60部”为飞行模拟训练设备管理和运行规则，对于模拟机质量管理系统提出了究竟的、必须的要求，通过“60部”的审核，对模拟机而言至关重要。“60部”将模拟机分为A、B、C、D四个等级，其中D级为最高等级，D级鉴定通过，意味着产品满足中国民用航空规章要求的飞行员训练、检查、考试和获取飞行经历要求最高标准，可以正式应用于飞行员训练。

　　视景系统为模拟机重要系统之一，国产自研高等级视景系统系列产品，为南航与腾讯共同研发的高等级飞行训练设备系统软件，以南航翼视虚像显示系统、腾讯自研游戏引擎等相关核心技术为基础，为民航飞行员的培养和复训，提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验，和第一视角的世界场景图像渲染，由飞行训练软件包(产品使用说明、训练和维护程序、机场视景数据)和构型开发工具(视景维护工具、视景编辑器和视景资产生成工具)组成。

　　2023年6月20日，自研视景首次对外公布并开放实机体验；2023年9月，项目获得中国航空学会科学技术奖一等奖；2023年12月29日，该产品搭载于E190模拟机，正式通过中国民用航空局CCAR-60部最高等级认证，并于次年1月开始投入飞行员训练。目前，自研视景已完成E190商用机装载，预计2024年将完成数台商用模拟机安装升级，已接到12套意向订单，同时南航翔翼也宣布后续自研模拟机将全部使用自研视景。

　　同时，由南航独立研发的翼视虚像显示系统，可提供垂直视角40度、水平视角200度的超宽画面显示，使飞行员拥有最接近真实飞行场景的视觉感受。该产品于2022年12月25日完成实验室验证，并于2023年正式在飞行模拟机上应用。

　　会上，南航模拟机项目负责人，集团高层次领军人才杨磊发布了飞行训练软件包(产品使用说明、训练和维护程序、机场视景数据)和构型开发工具(视景维护工具、视景编辑器和视景资产生成工具)两大产品内容，并对产品特性与技术优势进行究竟介绍。

　　相较此前，自研视景优化了PCG+AIGC内容生成管线，实现了道路、草地、标识自动化、PlaneMesh资产生成，以及模块化建筑等功能，还提供三大内容生成工具(机场制作工具、地景制作工具、模块化城市生成工具)以及超20座城市的高精度1：1机场模型及地景数据库。同时，基于腾讯自研游戏引擎，自研视景优化材质效果和细节表现，实现全球地景交界处的⾼度和纹理融合，⽀持⼲、潮、脏迹、冬季雪景等多种材质的切换和表现；全面的天气、物理和粒子系统，拟真还原⾬、雪、冰雹、雾效可见性、闪电、云、火山灰等天⽓效果，并支持“鸟击”、空中撞击等特情事件模拟。目前，自研视景实现超80%内容可自动化生成，数字资产生成效率较市场现有主流产品提升10倍，模型生成面数提升380倍，系统目前已成功适配于E190、A320等主流机型，未来将可支持更多飞行协议和机型。