数字货运市场渗透率达到15%，福佑卡车颜潮：解决标准化及效率最大化是核心问题

　　3月30日，主题为“智物流·慧生态”的第六届全国货运物风行业年会暨中国(东疆)数字货运与伶俐物流岑岭论坛在天津召开，吸引了来自全国20多个省市当局部分、行业协会、数字货运企业、物流装备企业等代表介入集会会议。福佑卡车运营副总裁颜潮应邀出席。

图：颜潮出席对话数字货运论坛(左二)

　　会上，融易新媒体，中国物流与采购连系会宣布了《中国数字货运物流成长陈诉》。按照陈诉，连年来我国数字货运市场局限快速增长，数字技能在改造传统货运财富、推进物风行业降本增效提质方面结果明明。2022年我国公路货运市场局限在5万亿元阁下，个中数字货运整体市场局限约为7000亿元，市场渗透率约为15%。

　　停止2022年底，全国数字货运平台整合社会零星运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。《2022年货车司机从业状况侦查陈诉》显示，有高出七成的货车司机利用过数字货运平台，数字货运平台已成为宽大货车司机承揽货源的重要载体。

　　但公路货运自己受诸多条件限制，好比货品体积、车厢载重等因素，加上地理跨度大、时间周期长，要实现货品、货车、司机三者高效运转是巨大且恒久的进程。福佑卡车运营副总裁颜潮在会上暗示，已往几年以致现阶段，行业内主要办理的照旧信息化、尺度化以及效率最大化三个问题。

　　在数字货运平台呈现之前，订单宣布依靠区域聚积、熟人先容、传单告白等方法，信息通报坚苦，司机为了接一趟活往往要在物流园等好几天。颜潮认为，平台早期阶段主要做的是线上化事情，也就是让信息越发果真透明，互联网高效的链接极大地提高了信息匹配效率，让供需两边的匹配时间从已往的几天晋升到如今的几分钟甚至十几秒。

　　基于信息线上化，数字货运的重心就聚焦在尺度化上，包罗运价尺度化、处事尺度化、信用尺度化。颜潮谈到，以运价为例，差异于客运按公里订价，整车运输市场的订价进程更为巨大，福佑卡车的智能订价系统通过前期海量数据积聚，再团结车型车长、间隔、天气等影响因素，实现秒级精准订价，为货主与司机省去大量议价时间。

　　传统公路货运普遍存在的“三空”(空驶、空置、空载)现象，造成了运力资源的闲置挥霍，因此，数字货运平台第三个阶段也就是智能化，焦点是办理效率问题。颜潮先容，福佑卡车操作AI赋能运输节点，买通线上车货匹配及生意业务闭环，针对差异的运输场景，对运单与运力精准预测实现最优匹配，东倒西歪的运力得以统一尺度输出，有效低落车辆空驶率，提高生意业务效率。

　　自动驾驶卡车技能凭借晋升阶梯安详、低落劳动力本钱、提高燃油效率等显著优势,将来有望在数字货运规模全面落地，敦促整个行业跨入运力无人化的全新形态。作为自动驾驶财富链中的要害生态资源，数据、运力场景备受相关方重视。颜潮暗示，福佑卡车拥有海量的真实阶梯场景、全链条的生意业务数据以及业内独占的智能中台系统，能为自动驾驶技能的进级迭代和贸易化落地提供赋能支持。(以上图片中国网财经已获授权)