汽车经销没有最佳模式

　　克日，汽车经销商复杂团体正式退市，激发市场对传统汽车经销模式的探讨。

　　有概念认为，在传统燃油汽车销量走低，新能源直销模式崛起的环境下，传统汽车经销模式面对保留危机，包罗4S店在内的汽车经销店将迎来大幅后退。也有概念认为，传统汽车经销模式可以或许低落车企风险和本钱，晋升处事包围面，依然有成长空间。

　　客观来看，在汽车市场向新能源转换的进程中，直营模式迅速崛起，传统汽车经销模式则面对着自身转型压力和外部渠道厘革的双重攻击。但要看到，汽车经销没有最佳模式，哪种模式都有黑白，只有适应差异车企差异阶段的成长需要，才气更好助力汽车消费。

　　对消费者而言，在直营模式下，没有“中间商赚差价”，车企能将车型终端售价定得更低，消费者的购车本钱也能随之低落。但同时，车企造车本钱的颠簸也会快速传导至新车售价上，频繁的价值变换容易激发消费者异议，大概对品牌形象带来必然负面影响。

　　对车企而言，直销模式能直接面临消费者，能更快相识产物缺陷和利用体验，还能对销售计策举办迅速调解，保持与用户的频繁互动，晋升品牌口碑，售后、调养等利润也能归于车企。但因为没有了和经销商的好处共担机制，车企在面临供需颠簸时，也将独自包袱市场风险。

　　另外，直营模式要求销售渠道由车企搭建，这将大大增加企业运营本钱，限制了一些生长中车企的处事包围面。而传统汽车经销模式可以依托已经机关多年的经销商网络，能以更低的本钱触及宽大下沉市场，处事更多消费者。

　　正由于差异经销模式的特点，车企在渠道建树上纷纷采纳多元化计策，有的自建直营店，有的采纳经销或授权署理方法，有的兼而有之。鉴于差异车企的成长阶段、资金实力、知名度、处事网络等方面的差别，最适应企业自身品牌定位和成长阶段的销售模式才是最佳模式。

　　值得一提的是，连年来，传统汽车经销模式之所以走下坡路，融易新媒体，一方面是因为没有充实发挥其奇特渠道代价和处事优势；另一方面则是在维修调养时给消费者带来了许多不愉快体验甚至是“坑”，导致消费者对经销商好感度低落，进而转向互联网汽车处事。

　　对此，传统汽车经销企业在全面拥抱新能源，打造新能源汽车销售处事新模式的同时，要进一步提高处事效率和处事质量，确保处事进程中的透明、高效和靠得住。同时，还要完善客户意见反馈渠道，不绝改造售后处事流程，提高客户满足度。

　　跟着直营模式迅速成长和经销模式不绝厘革，车企的话语权将逐渐增加，对经销商的控制也会慢慢增强，传统经销商或将变为“署理商”。在车企的强禁锢下，消费者在购车中面对的“陷阱”与“套路”也会大大淘汰。（本文来历：经济日报 作者：孟飞）