高速铁路彰显中国创造中国速度

　　高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。我国高铁从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，如今已领跑世界。近年来，我国逐步形成了以“四纵四横”为主骨架，并向“八纵八横”加速延展的发达高铁网。本期特邀专家围绕相关问题进行研讨。

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　　我国高铁发展情况如何？对现代综合交通运输体系建设发挥了怎样的作用？

　　谢晓东（国家铁路局规划与标准研究院院长）：党的十八大以来，我国铁路发展取得历史性成就、发生历史性变革，为国民经济和社会发展提供了有力支撑，为全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标作出了重要贡献，铁路已成为全面建成小康社会的标志性成就和人民群众获得感最强的领域之一。特别是中国高铁，融易新媒体，给百姓美好生活带来了新福祉，为世界高铁发展树立了新标杆。

　　近十年来，我国高铁年均投产3500公里，“四纵四横”高铁主骨架全面建成，“八纵八横”高铁主通道加密成形，建成了世界上规模最大和现代化水平最高的高铁网。2008年，我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营，自此拉开了中国高铁快速发展的序幕。

　　一是运营里程世界最长。铁路营业里程由2012年的9.8万公里增加到2022年的15.5万公里，年均增长4.7%，其中高铁里程由0.9万公里增加到4.2万公里，年均增长16.7%。我国高铁里程占世界高铁总里程的2/3以上，居世界第一。

　　二是商业运营速度世界最快。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，复兴号在京沪、京津、京张、成渝、京广高铁京武段等超过3000公里的高铁线路上以时速350公里运营，向世界展示了中国速度。

　　三是运营网络通达水平世界最高。从高温多雨的海南到冰天雪地的东北，从河网密布的东部沿海到风沙漫卷的西部戈壁，从岩溶发育的艰险山区到土层深厚的黄土高原，高铁已覆盖全国94.9%的50万人口以上城市。

　　四是高铁客运枢纽建设推动形成以人为核心的新型城镇化格局。高铁客运枢纽的建成，优化了城市空间布局，带动了城市扩容提质，推动建立了与城市群功能区域禀赋相适应的产业体系，从而提升了城市综合经济竞争力，促进城市经济社会可持续发展。

　　我国高铁从无到有、从探索到突破、从制造到创造、从追赶到领跑，形成了具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系。总体技术水平已迈入世界先进行列，成为引领世界铁路发展的重要力量。

　　在核心技术方面。全面掌握了系统集成、列车控制、牵引供电、弓网关系、制动技术、轮轨关系、桥隧技术、无砟轨道等核心技术，具有完全自主知识产权的京张高铁智能动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，北斗导航、5G等先进技术得到成功应用，实现了智能行车、智能服务、智能运维。

　　在成套建造方面。我国高铁在路基、轨道、长大桥梁、长大隧道、大型客运枢纽和系统集成等方面攻克了一系列世界性技术难题，全面具备了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术。

　　在产业制造方面。建成了高铁动车组主机、系统和部件生产基地，搭建了世界规模最大的自主化平台，形成了品类齐全、结构合理、涵盖时速160、200、250、300、350公里等不同速度等级的复兴号动车组产品谱系。

　　在运维服务方面。丰富的管理经验、先进的运维技术、系统的解决方案确保了高铁安全运营，高铁与互联网的“双网融合”给百姓带来了便利实惠，高铁已成为集出行、旅游、购物、休闲于一体的综合服务平台，高铁生活正成为新时代的崭新生活方式。

　　在人才支撑方面。搭建了专业一流的研发平台，培养和锻炼了一支技术精湛、专业齐全、拼搏奉献的人才队伍，培育了高水平铁路科技人才，造就了一支素质优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军，大国工匠、能工巧匠脱颖而出。

　　高铁作为交通运输现代化的重要标志，巩固了铁路的骨干运输地位，支撑构建了现代化的综合交通枢纽系统，打造了铁路走出国门的亮丽名片，在现代综合交通运输体系建设中发挥了重要作用。

　　构建完善国家综合立体交通网。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右。届时，以“八纵八横”高铁主通道为骨架、区域性高铁为衔接的7万公里高铁网，将在国家综合立体交通网中发挥“四梁八柱”的作用。