奔向团圆的“夜间高铁”：满载温暖和期盼

　　焦点概念：中国经济网网友张晓楠认为，无论是硬件的改革照旧软件的进级，无论是速度的提高照旧处事的优化，都让回家的阶梯越发顺畅、赶路的身影越发从容。

　　又是一年春运时。据有关部分的劈头阐明研判，2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，规复到2019年同期的70.3%。回升的客流，勾勒出活动中国的时代图景。最近，不少归家心切的游子发明，本年不少线路增设了夜间高铁。

　　夜间高铁，也叫“红眼高铁”，是从“红眼航班”（深夜至破晓时段运行的客运航班）类推而来的说法。夜间高铁主要是为了满意游客春运回家需要而姑且增加的动车组列车，具有非凡性，浮现出很强的便民色彩。

　　跟着国度疫情防控政策的优化调解，本年的春运变得“热闹”起来，融易新媒体，开行夜间高铁，就是为了让游客尽早安详回家。重新闻中可以得知，不少热门线路均开通了“夜间高铁”来应对返乡岑岭，如北京到湖北武汉、黑龙江哈尔滨、河北石家庄、河南郑州等地。以北京至哈尔滨为例，破晓3:47至5:30有3趟高铁可供选择。对付许多人来说，从“能走就行”进级到“说走就走”，这样的春运处事越来越切合公众的等候。

　　平凡人们很少看到夜间高铁，这更多是出于安详的思量。果真资料显示，高铁必需天天查验。由于高铁一般都是在白日运行，所以只能在晚长举办统一查验。该当说，对种种环境思量得越细致，把筹备事情做得越充实，春运就会越平稳。好比，夜间高铁的开行安详要求更高，对高铁司机驾驶途中的精力状态和各项应急处理法子的完备预案很有挑战性。据报道，为确保夜间高铁运行安详，铁路部分梳理了临客开行重点留意事项，建造了“夜行高铁一车次一卡控”提示卡，要求值乘司机人手一份。同时，针对夜间高铁的非凡性，高铁乘务组落实“不打搅”的处事模式，推广铁路畅行码的利用，在车厢内做到走路轻、措辞轻、行动轻，为到站游客做好提醒、唤醒处事，制止游客夜间越站造成不须要的贫苦。

　　今朝，中国铁路客运周转量、货品发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。再起号疾驰在故国广袤的大地上，实现对31个省区市的全包围，超七成游客选择乘动车组出行。以车之两轮为喻，假如说品质的“左轮”是运力，那么“右轮”就是处事。曾经，火车站前今夜列队买票的长龙，跟着网上购票、电话订票的呈现和普及已经成为汗青。如今，电子客票普遍推广，高铁订餐日益富厚，夜间高铁当令开行……无论是硬件的改革照旧软件的进级，无论是速度的提高照旧处事的优化，都让回家的阶梯越发顺畅、赶路的身影越发从容。

　　春节是新的开始，拜托着新的但愿。奔向团圆的“夜间高铁”，满载着温和煦期盼，为“活动的中国”增添了一抹亮丽的色彩。（中国经济网网友 张晓楠）