今天最新头条：美利车金融全面停摆 新网银行站上风口浪尖(2)

美利车金融的资金出借机构也面临无法回款的尴尬处境。2019年11月24日，黑龙江网 贷平台“银多网”发布消息称，由于出借资金不能回款，而且专项保证金使用完毕，导致无法兑付。

美利车金融招股书披露的数据显示，主要贷款机构要求的专项保证金仅为贷款余额的5%，大大低于国内汽车金融同业的保证金比例要求。

美利车金融的上述管理人士透露，事实上，银多网出借资金仅1亿元，是目前出借规模最小的资金机构(如果按照5%的专项保证金比例计算，抵押资金仅为500万元)。目前，全国多家知名网 贷平台对美利车金融的资金出借规模从2亿元到10多亿元不等。“出事第二天，*手记、*凰金融等大额资金出借机构就到美利车总部，等待消息，一连几天时间，但到最后都只能悻悻离去。”此外，在美利车提交招股书前一个多月，中金公司旗下私募股权投资基金——中金资本，融易新媒体，投入4000万美元参与美利车金融的pre-IPO，但不曾想，最终会是这个结果。

证券时报记者也收到来自河南、湖北等地区的美利车金融的二手车贷款用户反馈称，从去年11月开始，在结清所有贷款的情况下，美利车金融公司一直没有把抵押的车辆登记证书归还，举报也没有人响应。

在股权结构、公司治理等多层面上，美利车金融都与刘雁南脱不了关系。在此情况下，美利车金融面临的经营困局恐将日益深重。如今，在美利车金融的总部员工里流传着关于公司未来发展方向的各种版本。流传最广的一种说法是，被留下的100余人核心技术人才将被转移到大股东新希望集团牵头成立的新公司，借助原美利车金融的技术和渠道资源，继续开展二手车助贷业务。

公开资料显示，2018年1月，新希望集团领投美利车金融9200万美元，新希望集团旗下Key View Investments Limited持股16.3%，为第一大股东。该笔投资是新希望在金融科技领域的最大单笔投资，同时，新希望旗下新网银行也是美利车金融最重要的融资合作伙伴。

新网银行为

美利车最大资金方

美利车金融公司一位管理层员工向证券时报记者证实：“在11月美利车出事前，来自新网银行的贷款余额已达149亿元，确实是美利车金融最大的资金提供方。而且自2018年以来，新网银行一直是美利车最大的贷款银行。”

记者注意到，在美利车金融的北京总部墙壁上，共挂了四家银行的名字，分别是工商银行、浦发银行、新网银行和微众银行(WeBank)，工商银行的排位更为靠前。美利车金融公司上述管理层员工表示：“工商银行和美利车刚刚接触合作，实际业务合作量非常非常少，更多是一个噱头。”

“新网银行股东方面非常紧张，有股东甚至要求我们银行出人到他们公司去接听问询电话，监管系统也在高度关注，并问询了相关情况。”前述新网银行负责人表示，证券时报·券商中国在2019年12月16日前期文章刊发之后，引起市场广泛关注。

新网银行重要关联方、新网银行的第三大股东——上市公司红旗连锁的2019年半年报披露的新网银行运行数据显示，截至2019年6月30日，新网银行资产总额为418.97亿元，对外负债为382.59亿元，营业收入为11.52亿元，净利润为4.67亿元。同期，美利车金融贷款余额达218.8亿元，新网银行提供了143亿元贷款。

当然，新网银行也从美利车金融的业务上获得了巨大回报。在两者没有深度合作之前的2017年，新网银行全年亏损1.7亿元。但2018年之后，在美利车金融助力下，新网银行实现3.68亿元净利润。2019年上半年，新网银行更是实现净利润4.67亿元，同比激增224%。

另外，有知情人士透露，到去年12月底，新网银行对外发放贷款余额为322.8亿元。结合上述美利车金融内部人士透露的数据，去年11月初美利车金融出事之前，新网银行对美利车金融的贷款余额达149亿元。从这些数据来看，对美利车金融的车贷业务在新网银行对外贷款余额中的比例已近一半。对于美利车金融来说，新网银行这家最大的贷款银行占比达65.6%。但是，根据2018年5月开始实施的《商业银行大额风险暴露管理办法》要求，商业银行对非同业单一客户的贷款余额不得超过资本净额的10%。

可以说，新网银行和美利车金融两者合作已经到了深度捆绑的程度。此外，有关信息显示，新希望集团是新网银行和美利车金融的最大股东，分别占股30%和16.3%。这种同一大股东下如此深度的合作，引发外界质疑。根据银保监会《关于民营银行监管的指导意见》要求，民营银行应当加强关联交易管理，严格控制关联授信余额，严禁违规关联交易。对此，证券时报记者多次通过电话和邮件约访新希望集团，但始终未获回应。

大量招聘催收人员

资金回款期仍然漫长